内蒙古
官方没有发布公告宣布雪佛兰退出中国，但属于不官宣退市、事实静默收缩。 简单一句话：没有正式撤离，但基本放弃国内新车市场，正在缓慢清库存。
一、销量现状（2026最新）
巅峰2014年全年76.7万台； 2025全年零售不足9000台；
2026年4–6月，全国月度零售仅1～9台，几乎卖不动。
上汽通用财报已经不再单独公布雪佛兰销量，直接“雪藏数据”。
二、没官宣退出，但近乎“躺平”
✅法律层面：没有退市公告，品牌仍然存续；
✅售后承诺有效：配件持续供应，老车保养维修可以去别克并网门店；
❌现实层面四大收缩信号：
1. 新车断档
2024年4月探界者Plus之后，20多个月没有任何新款、换代车型上市；计划国产的巡领者项目直接冻结；科鲁泽、迈锐宝XL主力轿车已经停产。
2. 营销全面停摆
雪佛兰国内公众号、微博长期停更，不再投放广告、不举办新车活动。
3. 渠道大面积崩塌
巅峰近千家独立4S店，如今全国独立雪佛兰授权店不足50家，绝大多数城市门店关停，剩余展厅并入别克展厅，很少摆放展车。
4. 资源全部倾斜别克、凯迪拉克
通用有限研发、产能、营销预算优先供给另外两个品牌，雪佛兰不再投入本土化新车研发。
三、雪佛兰彻底卖不动的五大核心原因
1. 当年三缸战略重创口碑
科鲁泽、沃兰多推行三缸机，大量用户抵触，品牌口碑断崖下滑，至今难以修复。
2. 内部内卷，别克价格持续下探
别克不断降价下沉，直接抢占雪佛兰10–18万价位；同平台、差不多预算，更多人选别克。
3. 电动化完全掉队
没有能打的纯电、混动车型，错失新能源红利；国产电车智能化、配置碾压同价位合资燃油车。 4. 长期大幅降价，陷入恶性循环
常年巨额优惠，保值率越来越差；消费者持币观望，越降价越没人买。
雪佛兰现在还能不能买？你拥有一款雪佛兰吗？
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