北京
来源:人民日报
【关键词】等红灯不扣时
【事件】前不久，江苏苏州宣布试点将等红灯时间计入外卖骑手“预计送达时间”，通过交管路况、违法预警数据与各配送平台运营数据互通互换，自动剔除等红灯等无效计时，顺延配送截止时间。与此同时，当地还推出安全积分管理制度，积分可兑换现金奖励、免费体检、积分落户、住房优待等福利。
【点评】
外卖骑手并非不知道闯红灯危险，而是更担忧订单系统里变红的超时记录。归根结底，这是一种复杂的权衡，背后是一种由算法主导、经过一整套考核机制传递的“焦虑”——时间流逝，路况未知，只能在每一个环节最大化压缩超时风险。
此前一些举措，如依据《生活服务类平台算法负面清单（试行）》设置宽容灵活送达时间、基本取消超时扣款等，多着眼于平台端、算法侧，出发点在于提升算法透明度、公平性、合理性，但无法为路况的不确定性兜底。因此，许多骑手仍习惯性选择“冒个险”“抢一抢”。
此次苏州的探索，一方面更多关注骑手的主观感知，以明确的时长“豁免”给予骑手更多确定性与安全感，进而影响其交通决策；另一方面，也有助于实现交通治理从事后查处向事前预防的转变，有效提高治理效能、执法效率。从长远来看，辅以实实在在的正向激励，能进一步强化安全第一、遵规守法的意识。
提衣提领子，牵牛牵鼻子。找准问题症结，通过资源整合、制度创新有效应对，这对许多类似场景都有启发意义。破解复杂难题，不能“扬汤止沸”，在现象层面打转。打开视野，从底层逻辑、关键堵点上找办法，有助于解决深层次问题。
“一个时期有一个时期的问题，一个群体有一个群体的困难，我们要重视起来，不断解决。”就拿8400万新就业形态劳动者来说，有许多急难愁盼需要解决，如职业安全怎么保障，劳动关系怎么认定，孩子在哪上学，老人怎么安顿，有没有机会和奔头，等等。民生问题“线头”多，既需要在现有框架下“穿针引线”，也要基于“有解思维”探索增量政策、创新机制。
北京面向新就业形态劳动者群体全面推行职业伤害“小伤快赔”，从压缩材料到提高医疗待遇发放频次，流程更精简、保障更高效；有的平台针对没有固定签约、劳动关系难认定的兼职骑手推行“先缴后补”模式，按参保地社保缴费基数下限补贴50%参保费用，让上社保不再是难事……从根子上破藩篱，许多棘手问题便能迎刃而解。
“赶时间的人没有四季/只有一站和下一站。”来自苏州的“外卖诗人”王计兵在送单之余写下的诗句，戳中了无数人的心。就在苏州宣布将开展政策试点第二日，王计兵凭借诗集《低处飞行》获得了第九届鲁迅文学奖。
这是一种动人的互文。“现代化的本质是人的现代化。”从更深层次来说，让“赶时间的人”从容奔跑，也是以人为本价值取向的生动体现。
人是发展的目的。生计是重要的，奔波途中的安全，以及对爱好的追求和对人生价值的追寻，同样重要。让每个奋斗者得到更充分的关怀，这样的发展更有质感，这样的现代化故事更弥足珍贵。(段伟利)
《人民日报》（2026年07月29日 第 05 版）
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