河北
Spirit Airlines首席执行官Dave Davis把公司倒闭怪到特朗普的伊朗战争导致的油价上涨头上，称油价上涨让Spirit在不到一年内两次申请破产后重回正轨的计划泡汤。
他表示，“近几周来燃油价格突然不停涨价，搞得我们没辙了，只能慢慢把公司关了。”
据CNBC报道，他补充道：“要撑下去，还得额外砸几亿美元的资金，而Spirit根本没有，也根本搞不到。这真的太让人失望了，谁都不想看到这结果。”
戴维斯周四与商务部长霍华德·卢特尼克通电话后，决定完全关闭这家航空公司——这通电话没谈成，没法用纳税人的钱搞个政府救助来救这家快撑不住的航空公司。
这位首席执行官警告说，其他航空公司也差不了多少，但他承认他的公司因为现金问题先倒了。
"每个人都在烧钱——只是我们一开始钱就少，"戴维斯说。"他们也快撑不住了。"
在周六的新闻发布会上，交通部长肖恩·达菲否认了伊朗战争是精神航空最终倒闭的原因这一观点。他认为，这家航空公司在战争开始前很久就已陷入"绝境"，其商业模式早就行不通了。
"他们的模式行不通。他们财务上搞不定了。这不是直接原因。战争不是精神航空倒闭的原因，"达菲告诉记者。
他还怼了拜登政府，怪罪前总统和他的交通部长皮特·布蒂吉格，说精神航空倒闭是因为特朗普总统的救助计划泡汤了。
周六早上，达菲在新泽西纽瓦克机场对记者说，精神航空倒闭是因为拜登不让它们跟另一家廉价航空捷蓝搞合并。
"乔·拜登和皮特·布蒂吉格，还有拜登的司法部，他们不想要这个合并。当时拜登和布蒂吉格的司法部还吹牛说，取消合并是对美国旅客的胜利，旅客应该得到更低的价格和更好的选择，"达菲说。
接着他说阻挠合并是场"灾难"，本来就应该让它合并——精神航空倒闭说明，这个决定其实对旅客没好处。
"这对定价没好处，对竞争也没好处。实际上更糟了。我们有一家航空公司倒了，因为市场本来想让它俩合并，让它们更强，给美国消费者多一些竞争。"
这就是为什么他说，航空公司想合并时，我们得擦亮眼睛仔细看看。
“我们在乎消费者付多少钱。我们在乎竞争。但如果市场说，由于一家或多家航空公司有健康问题，需要合并，那我们就得看看，确保做出正确的选择，”他说。
“在这种情况下，历史已经证明，拜登政府不让捷蓝航空和精神航空合并，是个大错，”他补充道。
但达菲声称拜登政府搞垮了精神航空的活路，这话靠谱吗？包括该航空公司本身在内的许多人都指出了其他因素，他们认为这些因素导致了其倒闭。
该航空公司的预算显示，由于疫情，其运营成本上升，劳动力成本激增。据旅游博客《窗外视角》说，飞行员工会限制新人入行，让情况更糟，导致飞行员短缺更严重，成本跟着涨。此外，飞行员必须在65岁退休。
每位旅客在机场的成本也大幅上升，尤其是机场改造，花销很大。换句话说，精神航空所在机场的改造方案一通过，他们每张票赚的钱就大幅缩水，因为航空公司得间接掏钱。
此外，还有客户偏好的问题——乘客想要的那些服务，精神航空都不给了，所以乘客都跑去其他价格差不多但服务更好的公司了。精神航空没跟上竞争，而竞争对手在这方面一直压它一头。
特朗普提议用纳税人的钱救助精神航空，帮它东山再起
周五，随着精神航空即将倒闭的消息明朗化，特朗普表示仍在细化一项拯救该航空公司的协议。
“我们正在想办法帮他们，”他告诉记者。“有些事我们本来不想掺和，但要是能保住1.4万个工作岗位，也值得一试。我希望他们能谈成一笔艰难的交易，不过事情就是这样，行就行，不行就不行。今天或明天，我们会给你们一个说法。”
上个月，他提出一项5亿美元的贷款，这将使政府获得这家廉价航空公司高达90%的股份。
然而，该交易立即遭到反对，几位共和党人甚至达菲本人也对影响表示担忧。
“我们不想做的就是把钱往无底洞里扔，精神航空已经砸进去很多钱了，可他们一直没能盈利，”达菲告诉路透社。“那么，我们是不是就只能延缓不可避免的结局，然后自己扛着？”
债券持有人最终拒绝掏钱，因此戴维斯做出了艰难决定，彻底关闭精神航空。他估计，精神航空的倒闭最终导致超过1.7万个直接和间接工作岗位流失。
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