吉林
刚刚上市的比亚迪海獭能否“撕裂日本汽车市场”呢？
7月28日，比亚迪海獭（Racco）正式于日本市场上市，当地售价为214.5万日元起，折合人民币8.88万起。该车是专为日本市场打造的K-Car车型，将会采用纯电动力，续航里程可达320km。
比亚迪在欧洲市场很吃香，如今又进军东南亚市场，并且比亚迪专门为日本市场打造一台轻量化纯电KCar，日本网友也破防了。
在日本这类车一直都是铃木、大发、本田、日产等品牌的主要领域，选择了日本汽车领域最难攻克的细分市场，说明比亚迪已经做好充足的准备。
新车采用全新的设计风格，封闭式前格栅配备狭长圆角矩形的大灯组，Q萌且时尚。车身侧面采用悬浮式车顶设计，A柱配备三角车窗以及后排侧滑门等。
车身尺寸方面，其长宽高分别为3395/1475/1800mm，轴距2520mm，并搭载15英寸轮圈。
内饰采用了三辐式方向盘，并还配备有方向盘加热功能，车内配备了仪表屏+悬浮式中控屏，A柱提供三角窗减小盲区。车内座椅采用2+2的四座布局，后备厢容积达280L。
该车邀请了日本艺人广濑爱丽丝进行宣传。
作为日本国民级车型，凭借小巧车身与税费优惠长期稳居销量主流。
比亚迪临门一脚，推出新款海獭出口到日本，并改为右舵方向盘，结合日本用户的需求，也改为侧滑门设计，布局设计上比较迎合本土用户的操作习惯。
在纯电动K-Car里，日产（Nissan）品牌的Sakura（樱花）汽车比较有代表性；该车尺寸为3395*1475*1655毫米，轴距为2495毫米，驱动电机最大功率为47kW，续航里程为180公里。
对于日本本土汽车厂商而言，实际也无非是开启一轮汽车产品价格战罢了。
动力方面，新车将会采用单电机前置布局，最大功率47kW，峰值扭矩160牛·米，电池分别提供22.40kWh和35.84kWh磷酸铁锂电池，对应续航里程分别为210km/320km，其最小转弯半径为4.8米。
以2025年的公开资料为参考，丰田、大发、铃木、本田、日产、三菱、斯巴鲁、马自达等品牌在其本土市场的占有率综合稳定接近95%。
但比亚迪的优势在于三电系统和刀片电池，既能控制成本，也能及时调整日本用户的喜好框架。
日本车市春夏季节为传统销售旺季，天气更利于用户到店看车、试驾，有助于提升新车初期曝光与市场接受度。所以我觉得RACCO是一台很潜力的车型，你觉得呢？
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