北京
车队的崩溃从爆胎和伤病开始。2026年环法自行车赛对更名后的Netcompany英力士车队而言,用赛事总监杰兰特·托马斯自己的话说,是一次“煎熬”的旅程。这位2018年环法总冠军,如今接替戴夫·布雷斯福德成为车队台前的话事人。在蒙锥克山的团体计时赛上,他们曾无限接近赛段胜利,但那是这支车队在本届赛事中仅存的高光片段。“我很高兴不用再比了,因为我受了太多罪,”托马斯说,“但能继续参与这些琐碎而又核心的事务,感觉也不错。”
托马斯的首次环法带队指挥,便遭遇了一场“火的洗礼”。车队原本的王牌、2025年环法总成绩第四名的奥斯卡·昂利,在六月因伤被迫退赛,彻底打乱了英力士的全盘部署。“我们本有机会,或者说就在那里,”托马斯谈起自己的骑手们时说道。昂利的缺席让车队迅速调整目标,2019年环法冠军埃甘·贝纳尔被紧急调入阵容,试图补强爬坡能力,但效果平平。法国新援凯文·沃克兰也未能复制去年夏天的成功。接二连三的爆胎,加上塔代伊·波加查及其所在的阿联酋航空车队的绝对统治,以及更难啃的赛道和更高的均速,让托马斯和队员们争夺单站的希望也变得渺茫。托马斯承认,自己一边干一边学:“谈赢赛段很容易,但机会本来就少得可怜。这很残酷,可这是环法,本就不该轻松。”
更令英力士心痛的,或许是老对手雷姆科·埃费内普尔的背影。这位奥运公路赛和计时赛双料冠军,骑着红牛-博拉-汉斯格雅的车,拿下了他个人环法最佳的亚军席位。埃费内普尔作为托马斯的好友,原本与英力士的转会几乎板上钉钉,他本人也在去年冬天证实:“随着那支车队内部所有的变动,出现了拖延,我实在等不下去了。交易本来都快完成了。”最终,英力士选择了签下昂利,而伤病让这位苏格兰车手的2026赛季几乎未曾真正启动。随着环法梦碎,他的下一个目标大概率将转向环西班牙自行车赛。
当车队抵达阿尔普迪埃双赛段的山脚下时,比赛对他们而言只剩下求生。“我并不想表现得像个失败主义者,但在那样的日子里,你根本不是在和‘波加’比赛,”托马斯直言,他口中的“波加”正是统治赛场的波加查,“竞技在进化,你必须随之适应。所有人都在找机会,因为机会实在太少了。”十年前,在天空车队时期,克里斯·弗鲁姆曾引领这支队伍走向帝国。如今,冠上了新联合赞助商Netcompany之名,现实给这支昔日的霸主和刚刚完成角色转换的托马斯,上了沉痛的一课。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
