云南
受谣言影响，缅甸国内已有20年车龄的二手车市场波动剧烈，一辆可上交报废旧车的价格已飙升至9000万缅币以上。
市场消息称，一辆发动机排量在4000及以上的梅赛德斯-奔驰或宝马旧车，价格超过9000万缅币；一辆丰田Celsior Majesty约6500万缅币；发动机排量在3000及以上的Station Wagon和Surf车型，价格约6000万缅币；拥有仰光牌照、发动机排量达2500的旧车，价格约5000万缅币；若为2004年及之前的R+车型，价格约4400万缅币；而一辆车龄满20年的中国产乘用车，价格约为3300万缅币；工业区生产的Double Cab车型价格约为3500万缅币。
一位既是市场专家又是汽车买卖商的人士表示，目前大马力车型正被争相购买。
他说：“发动机排量在3.0以上的SUV、Station Wagon车型，以及排量在4.0以上的轿车车型，需求量很大。”
然而，韩国生产的Hyundai Starex各型号、以及Lite Truck、Pick-up、Minibus和DV Van等商用车，作为上交报废旧车则无人问津。
一位仰光的汽车买卖商向媒体表示：“现在是因为有谣言说，发动机排量大的车能换到高规格的电动车进口许可证，而且能卖个好价钱，所以大家都在抢购大排量车。但这实际上根本行不通。是那些散布消息的人在炒作，说这些车交易活跃之类的，目的就是哄抬价格、制造混乱。我还在观望市场。如果这样下去，电动车价格可能会下跌。实际上，电动车只会随着年份增加而贬值，它和内燃机车不一样。电池越旧，车就越不值钱。”
商务部于5月28日发布消息称，将允许通过上交报废20年车龄的旧车来进口电动车（EV），但截至目前，具体细则仍未出台。
不过，据部分国内媒体报道，一位商务/贸易官员曾表示，对于车况不佳、不适合使用的车辆，将通过上交报废，然后发放电动车进口许可证的相关规定，将在不久后公布。
据悉，为了推进该进程，数日前，商务部在仰光召集了汽车进口销售行业的协会负责人以及已获准进口销售电动车的公司负责人进行会面。
在商务部关于汽车进口政策的线上会议消息传出后，关于报废20年车龄旧车即可获准进口电动车的传言便广泛流传开来。
随后，从7月21日起，在仰光和曼德勒的汽车市场上，车龄在20年以内的梅赛德斯-奔驰、宝马、福特、起亚等大排量、低型号的欧洲、韩国和日本车型被争相抢购。
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