湖北
小编前几天在浏览城市留言板时，关注到了一位市民关于武汉长江大桥的留言，他提出希望对武汉长江大桥现行的通行政策进行调整，全面禁止非机动车上桥通行，主要指的是电动车和自行车，他认为非机动车上桥严重影响了大桥的通行效率。
部分非机动车使用者不走非机动车道，在机动车道穿行，甚至不戴头盔，既不安全又可能会阻碍交通，因此建议相关部门考虑禁止非机动车上桥，小编为此还写了一篇分析该建议的文章，不少武汉市民和网友纷纷在文章下面留言讨论，表达了自己的看法！
目前从评论区的回复来看，意见大致分为两类，具体如下:
否定者认为，修桥铺路就是给通行者使用的，所有人都有平等的路权，大桥的通行应当以人为本，另外不是所有人都买的起车，就算都开车，如今武汉人多车多，还是会经常出现交通拥堵的现象。
还有很多人都是选择骑电动车或者自行车，大多都是经济条件一般的家庭。一方面骑电动车方便省钱，另一方面也非常环保！如果禁止非机动车通行武汉长江大桥，那么就要考虑为这部分人群创造便利通行条件！
还有人认为，武汉长江大桥于1957年10月15日建成通车，至今已经通行了近70年，这座桥是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，有着“万里长江第一桥”的美誉。具有重要的历史意义。
如果禁止非机动车上桥通行，那么机动车通行的数量有可能会增加，毕竟这座桥已经历经约70年，承载能力相对还是有限的，通行的机动车数量增加，还可能不太利于桥梁的保护
而赞成者认为，禁止或者限制非机动车上桥通行，可以大幅降低安全隐患，彻底消除非机动车逆行、越线抢道、超速穿行等乱象。
避免此前每小时约15辆非机动车逆行、外卖骑手占比70%的违规场景，从根源上杜绝非机动车闯入机动车道引发的擦碰、摔倒类事故，桥面整体事故率有望进一步大幅下降。
还有认可者认为可以提升大桥的通行效率，无需再为避让非机动车调整行驶轨迹，桥面机动车可恢复原60km/h的限速标准，缓解此前限速40km/h带来的早晚高峰上桥处排队20分钟的拥堵问题，提升跨江通勤的通行效率。
小编认为，任何方案都不能一刀切，要从多面分析，武汉长江大桥是一座历史意义重大的桥梁，而武汉又是旅游城市，更是一座包容性很强的城市，容得下每一个人，每种不同的名字声音。
更何况武汉每年都有接待大量的外地游客参观，黄鹤楼、武汉长江大桥、龟山电视塔这些都是知名景观，无论是步行、骑行都是一种特别的体验！更何况还有不少人骑着电动车来回穿梭两岸为了生活而奔波！
因此小编赞成非机动车上桥通行，但是对于出现的一些交通乱象也确实需要依法依规整治，创造良好的通行条件，无论是机动车和非机动车要严格遵守通行规定，尤其是非机动车。
目前桥面限速40公里/小时，非机动车需全程在带有震荡颗粒的反光防边线隔离的专属车道内行驶，不越线、不超车、不随意靠边停留拍照，同时必须佩戴安全头盔，全程禁止在桥面拦车、等车或违规停放车辆。违者依规处罚。
只要做到各行其道，互不干扰，这些问题就能逐渐得到缓解！另外，武汉长江大桥作为具有历史重大意义的桥梁，对于一些超重、载重量过大的机动车可以研究制定相对应的限行措施
对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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