1949年12月,一架飞往美国的航班从香港启德机场腾空而起,坐在舱内的李宗仁望着舷窗外渐渐模糊的海岸线,心里清楚——这一走,和蒋介石彻底分道扬镳了,此后的十六年里,他再也没有踏上过台湾的土地,1965年7月20日,他冲破重重险阻回到了祖国大陆,从拒绝去台湾到选择回大陆,李宗仁这步棋背后,藏着三条谁都绕不开的原因。
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李宗仁和蒋介石的矛盾,不是一天两天的事了,两人从北伐时期就开始明争暗斗,到了1948年彻底摆到了台面上,那一年国民党召开国民大会,蒋介石顺利当选总统,可李宗仁竞选副总统成功,让蒋介石又意外又恼怒,1949年1月,在多方压力下蒋介石被迫下野,李宗仁成了代总统,可蒋介石虽然下野了,仍以国民党总裁身份裁决军政大事,一个退位的前总统,一个在位的代总统,两个人各怀心思,谁都信不过谁。
1949年年底,国民党政府决定迁往台湾,李宗仁面临一个选择——跟不跟蒋介石走?他心里门儿清:以蒋介石的为人,自己要是去了台湾,不但不会有好日子过,人身自由都可能保不住,他深知蒋介石的为人,不愿与他共赴台湾,1949年年底,他借口“赴美就医”,从香港飞去了美国。
1950年3月1日,蒋介石在台北宣布“复行视事”,重新当上了总统,直接免去了远在美国的李宗仁“代总统”的职务,1954年3月,蒋介石又正式罢免了李宗仁的“副总统”职务,一个曾经当过代总统的人,就这样被一纸罢免令变成了一介平民。
李宗仁后来对身边人说过一句话——如果去了台湾,自己就会成为“张学良第二”,张学良被蒋介石软禁了半个世纪,这个前车之鉴,李宗仁比谁都清楚。
李宗仁不去台湾,不光是怕蒋介石,还有一个更现实的原因——他去不了。
1949年国民党败退台湾时,蒋介石带走了绝大部分军政资源和核心班底,李宗仁虽然在名义上当过代总统,可手里没有一兵一卒,没有自己的地盘,在国民党内部早就被架空了,蒋介石到了台湾之后,把李宗仁的所有职务都撸得一干二净,一个被罢免了所有职务的人,就算想回台湾,回去了又能干什么?连个立足的地方都没有。
更何况,蒋介石根本不欢迎他回去,1952年,“监察院”以李宗仁“遽离国土……弃职离走,希图自全”为由,对他进行了弹劾,连门都关上了,李宗仁就是想回也回不去了。
台湾去不了,美国那边也不好待,李宗仁刚到美国时,还以“中华民国代总统”自居,美国当局也给了他一些外国政要的礼遇,可1954年被罢免之后,他就彻底成了一个“难民”身份,1955年他又发表了《对台湾问题的建议》,主张台湾应与大陆和谈,中国人自己解决自家事,这下连台湾当局也把他当成了敌人。
更让李宗仁难受的是,在美国的日子太孤单了,他最大的嗜好是聊天、谈国事,可一个被罢免了职务的过气人物,谁还愿意跟他谈国事?他自己说,在美国的寓公生活“太孤寂了”,有人观察说,只要北京不念旧恶,以上宾相待,他早就想“落叶归根”了,1965年初,夫人郭德洁又被查出癌症,只剩下不到六个月的生命,妻子病重,自己孤寂,台湾回不去,美国待不住——李宗仁面前只剩下一条路可走。
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1950年代中期以后,中国大陆的变化让李宗仁越来越坐不住了,中华人民共和国成立以来,百废待兴,建设规模之大与成就之速,皆史无前例,看着祖国一天天强大起来,李宗仁落叶归根的心情越来越强烈。
1955年4月,周总理在万隆亚非会议上公开宣布,中国人民愿意在可能的条件下,争取用和平方式解放台湾,这个表态给了李宗仁很大的启发,他开始认真考虑回大陆的可能性,同年5月,他通过自己的前秘书程思远向中央表达了回国的念头,为了表达诚意,1955年8月他发表了《对台湾问题的建议》,1959年,他又委托程思远将自己收藏的书画作品捐给了中华人民共和国。
中央对这件事非常重视,周总理通过程思远与李宗仁保持了长期沟通,1956年到1965年间,周总理先后五次接见程思远,就李宗仁回国进行磋商,毛主席也先后三次作出批示,1965年2月3日,毛主席在一份报告中批示:“似应欢迎李宗仁回国”。
周总理对李宗仁的归处提出了“四可”政策:可以回国定居,可以回国后再去美国,可以方便时再回来,可以在欧洲暂住再定行止,这四条让李宗仁十分感动,经过认真考虑,他毅然决定回到祖国怀抱,希望对祖国统一事业有所贡献。
1965年7月20日,李宗仁的专机降落在北京机场,周总理、彭真、贺龙等领导人,各民主党派代表,以及原国民党高级将领共一百多人在机场迎接,七天后,毛主席接见了他。
1969年,78岁的李宗仁在北京病逝,临终前他口授了一封信:“我在1965年毅然从海外回到祖国所走的这条路是走对了的”。
回看李宗仁的一生,不去台湾、选择回大陆,是他这辈子做得最对的一个决定,第一条原因,他和蒋介石的梁子解不开——去了台湾就是第二个张学良,第二条原因,台湾去不了、美国待不住——他被罢免了所有职务,成了两边都不待见的人,第三条原因,大陆的发展让他动了心——一个日益强大的祖国,比任何地方都值得回去。
三条原因,条条都是关键,少任何一条,李宗仁可能都不会迈出那一步,可三条凑在一起,1965年7月20日北京机场那个历史性的画面,就成了必然。
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