河南
大伙平时加油，有没有感觉油价最近开始飘了？这事儿根子还在中东，这回真不是小打小闹，直接戳到了全球石油的命根子上。两条能源大动脉同时告急，这回油价能不能稳住，真的不好说。
说出来你可能不信，7月25日沙特一座大型炼油设施直接被胡塞武装给袭击了，这还不算完，胡塞一边炸炼油厂，一边直接封锁了红海航线，沙特相关石油产量直接掉了七成。伊朗那边还掐着霍尔木兹海峡，这条全球公认的能源大动脉，说卡就给卡住了。
两条石油命脉同时出问题，按这个局势往下走，全球每天的石油稳定交付量，可能一下子少1500万桶。这都不是油价涨不涨的问题了，是到底能涨多猛，咱们加油的钱包顶不顶得住的问题。
其实这场矛盾也不是突然冒出来的。联合国儿童基金会的数据摆在这里，也门差不多有1970万人需要人道援助，快一半人口都面临严重缺粮，打了这么多年仗，经济崩了，公共服务全毁，矛盾早就攒足了燃料。
胡塞选择打航运，也不是瞎冲动，人家算得门儿清。也门本来就陷在战争里出不来，沙特靠港口和油轮出口原油吃饭。只要把航运风险提上来，保险、租船、交付三块成本同时涨，根本扛不住。封锁令出来之后，路透社查船舶追踪数据，已经有5艘油轮改了航向，不少都绕去苏伊士运河了。
7月23日前后，胡塞就官宣袭击了沙特两艘油轮，分别是“恩塞利亚”号和“莱拉”号。沙特交通总局也确认了，“恩塞利亚”号在红海航行的时候挨了打，船艏起火，好在船员全没事，船也控制住了。英国那边的海上贸易行动办公室收到消息，出事地方就在沙特舒盖格西南70海里左右。
对航运公司来说，船没沉不代表就没事。只要遇袭的概率上去，船东怎么选都难受。要么冒险闯红海，要么绕更远的路走。闯的话要多掏保险费，还得担着人员风险，绕路的话多烧燃油，多掏租船钱，还耽误时间，里外里都是亏。
袭船事儿出了之后，沙特主导的联军直接打击了荷台达的胡塞军事目标，支持也门政府的武装也端了马里卜和焦夫地区的导弹无人机发射点还有武器库。胡塞媒体说卡马兰岛也挨了炸，但这个说法至今没得到独立消息源确认。
7月25日，胡塞又宣布打击了沙特阿美在集赞和延布的设施。集赞炼油厂设计日处理能力是40万桶，路透社核验过的画面显示，炼厂方向冒了大量浓烟，两个贸易圈的消息人士说，燃料或者储油设施可能受损，但沙特阿美既没确认全面停产，也没公布具体的产量损失。
延布这个位置关键，是因为它连着沙特东西向的原油管道。美国能源信息署的资料显示，这条管道正常输送能力一天差不多500万桶，需要的时候能临时提到一天700万桶。沙特阿美2026年一季度也确认过，管道已经开到了一天700万桶的最大运力，本来就是用来缓冲霍尔木兹海峡航运受限冲击的。
7月27日，胡塞又进一步说袭击了连接沙特东部产区和延布的石油运输设施，沙特阿美没回应，实际损坏程度也没得到独立确认。同一天，曼德海峡还有11艘大宗商品运输船通过，其中7艘就是油轮，霍尔木兹海峡周末一天通过的相关船只还不到10艘。
看得出来，两条关键通道都在承压，但还没彻底关闭。现在市场就是通航变少，交付变慢，成本上升，中东的石油也不是一夜之间就没了。
红海袭击升级之后，布伦特原油一度突破了每桶100美元，结果没几天市场就反转了。7月28日，美国暂停打击伊朗，市场对外交谈判的预期起来了，布伦特原油降到了每桶87.82美元，美国西得克萨斯中质原油降到了81.95美元。但有意思的是，霍尔木兹海峡原油和成品油净出口量，从前一周的每天590万桶直接降到了290万桶，砍了快一半。
这就说明，油价从来不是听见爆炸声就只涨不跌，哪有那么简单。做交易的人心里门儿清，算的都是实际少了多少石油，船只还能不能过，替代管道能运多少，库存能撑多久，外交降温能不能持续，不是听几句喊话就瞎炒作。
很多人觉得这次危机最吓人的是那座炼厂被炸冒烟，其实不是。最危险的是霍尔木兹海峡和曼德海峡同时被挤压。单独一条航线出问题，还能靠管道和其他港口分流，两条通道一起收紧，保险、运费、交付周期还有库存压力全叠在一起，哪怕最后原油顺利送到，全球的企业和消费者，都得为绕路和风险额外掏钱。
说回来也实在，接下来决定油价走向的，不是谁的声明更硬气，就看两件事，一是两条海上通道每天还能过多少油轮，二是中东的外交窗口能维持多久。
参考资料：新华社 中东局势持续紧张推高国际油价波动
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