狠人李书福，拿下百年福特汽车！

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2026年汽车圈最颠覆认知的逆袭，在欧洲正式落地，刷屏全网。

无需大肆宣发，却惊动西班牙首相亲自站台。吉利与百年福特的这场深度合作，不止是简单产能抱团，更是彻底打破百年汽车产业尊卑，改写中欧车企博弈格局。

现场仪式图源：新华网

7月23日，吉利重磅官宣：砸下2.21亿欧元（约17.65亿人民币），拿下福特西班牙瓦伦西亚工厂34%股权，和百年福特组建合资公司，共同运营这座欧洲老牌王牌工厂。

账面股权看似悬殊：福特持股66%控股，吉利仅持34%。外行看股权高低，内行看核心话语权。表面上福特掌控全局，实则李书福四两拨千斤，攥住了福特欧洲新能源的技术命脉、产品迭代和未来增长的全部主动权。

16年前，吉利还是仰望外资的行业新人，斥资18亿美元收购福特旗下沃尔沃，拜师学艺、补齐技术短板，艰难立足全球赛道；

16年后身份彻底反转。昔日领跑全球的福特，深陷电动化泥潭、欧洲市场持续溃败，如今反倒依靠吉利新能源技术、成熟智造体系破局续命。

百年汽车产业“欧美输出、中国承接”的时代，彻底终结，攻守已然异位。

01 不是接盘烂摊子，是顶级资本抄底

不少人调侃，吉利是花钱帮福特收拾烂摊子。实则不然，这场低调合作，是李书福精准卡位的海外轻资产抄底神操作，眼光极为毒辣。这座阿尔穆萨费斯工厂，绝非无人问津的老旧厂区，而是福特深耕欧洲近半世纪的压箱底核心资产，行业地位无可替代。

1976年由福特二世揭牌投产，深耕欧洲49年，累计造车超1100万台，巅峰年产能50万辆。蒙迪欧、Fiesta等经典车型均诞生于此，是福特欧洲实打实的功勋工厂。

随着电动化浪潮来袭，燃油车时代落幕。福特大幅收缩欧洲燃油车业务，多款主力车型停产，这座王牌工厂瞬间失去核心产能，陷入经营困境。如今全厂仅靠翼虎Kuga勉强维持，产能利用率不足25%。厂房、设备大量闲置，人工、折旧、运维成本居高不下，常年亏损，成为福特的业绩累赘。

对福特而言，这座工厂进退两难：持续亏损拖累业绩，贸然关停又要赔付巨额资金、背负就业舆论压力。而李书福精准拿捏福特的两难处境，打出了中国车企出海以来，性价比最高、风险最低的轻资产破局打法。

对比同行百亿级海外建厂、数年磨合试错的重资产模式，吉利仅花17.65亿，就拿下欧洲成熟产能、完整供应链、资深工人团队和全套欧盟造车资质，省下巨额成本与数年时间。

零开荒、快落地、低成本卡位欧洲核心市场，尽显顶级企业家长线视野。

02 股权仅占3成，技术拿捏全局

这场合作的核心精髓，不在于表层股权，而在于隐形的技术降维碾压。表面看，福特以66%持股掌握工厂运营名义话语权；但行业共识早已敲定：福特欧洲新能源的未来生死，彻底绑定吉利，主动权完全易主。

西班牙权威媒体实锤爆料：2027-2030年，福特欧洲全系新款纯电车型，100%依托吉利自研GEA纯电架构打造，无任何例外。

简单来说：三电系统、底盘架构、整车研发、质量品控，全由吉利主导把控；福特仅负责外观设计与终端销售，实质沦为“贴牌车企”。

悬挂百年蓝椭圆豪华车标的福特新车，内核完完全全是中国技术、中国智造。

这是汽车史颠覆性反转！过去国内车企复刻欧美技术、靠外资平台造合资车；如今百年福特反倒依托吉利技术，补齐电动化短板、抢占欧洲市场。

不止技术全面输出，吉利的欧洲市场布局，早已步步为营、清晰落地。按照规划，工厂2027年投产、2028年新车下线。吉利将率先落地EX2（吉利星愿欧洲版），这款6万级爆款代步车远销三十余国，2026年上半年出口8.7万台，经受住全球市场验证。

西班牙本土量产落地后，EX2将正面迎战雷诺5、雪铁龙e-C3、比亚迪海豚等车型，凭成熟技术与成本优势，抢占欧洲城市代步刚需市场。

福特后续主推的硬派Bronco SUV、多能源跨界新车，虽悬挂福特车标，核心研发、制造、调校均深度依托吉利技术体系。福特欧洲总裁Jim Baumbick直言：“We think Geely is very special”。

这句认可的背后，是福特的清醒认知：欧美老牌车企新能源赛道全面掉队，借力中国技术是稳住欧洲市场的唯一出路。

03 军团抱团出海！中国车企围剿欧洲市场

吉利落子西班牙，并非孤军奋战，而是中国新能源军团集体突围欧洲、抢占全球高端市场的关键一步。

如今的西班牙，已然成为中国车企登陆欧盟的黄金跳板、兵家必争之地。奇瑞盘活巴塞罗那日产旧工厂、上汽落地加利西亚电动车基地、零跑布局萨拉戈萨产线，国内头部车企扎堆西班牙，抱团出海破局。

扎堆布局的底层逻辑直白且硬核：规避欧盟最高28.8%的电动车进口关税，打破贸易壁垒，彻底解锁欧洲万亿级新能源市场红利。

早年国产电动车靠低价出口横扫欧洲，但高额关税、贸易制裁持续压缩利润，单纯外销模式早已难以为继。历经摸索，中国车企摸清海外生存法则：深耕欧洲必须告别单纯外销，实现本地造车、合规、盈利的完整闭环。

相较于比亚迪匈牙利重金自建工厂、重资产深耕的模式，李书福的出海打法更轻盈、更稳健、更具性价比：盘活存量产能，轻资产落地海外。

无需百亿重资产投入、数年基建周期，通过股权合作盘活海外闲置产能，以低成本、快速度扎根欧盟，适配当下复杂的地缘环境与全球产能现状。

最精妙的是，这波操作实现了行业顶级的一鱼多吃、全域赋能。

这座顶级工厂可共享给沃尔沃、极星、路特斯、smart等全系品牌，精准落地吉利“五年内欧洲半数车型本土生产”的全球化战略。

04 16年乾坤轮转：从学徒逆袭为全球巨头

这场世纪合作最震撼的看点，是16年车企格局的极致反转。

2010年金融危机后，吉利18亿美元收购沃尔沃，彼时名不见经传的中国民企收购豪华品牌，被全网质疑“蛇吞象”。彼时行业格局悬殊：福特是全球老牌巨头，吉利是奋力追赶的行业后辈。

李书福在签约现场图源：微博

16年后，世事更迭、格局反转。

16年深耕，吉利成功盘活沃尔沃、稳居豪华主流，同时布局全球版图：深耕东南亚、补齐超跑短板、绑定豪华产业、联手奔驰打造新能源IP，搭建起全球化全品类汽车矩阵。

图源：微博

销量数据见证实力：2026年上半年，吉利海外销量暴涨158%，新能源海外销量狂飙585%，半年出口量超越2025年全年，海外业务成为核心增长支柱。如今的吉利，彻底撕掉“低端国产车”标签，成长为手握自研三电、纯电架构、全球渠道的世界级车企巨头。

图源：吉利汽车

反观百年福特，电动化转型滞后、欧洲市场萎缩、产能闲置，只能放下巨头身段，借力中国技术完成自救。

曾经欧美输出技术、中国承接；如今中国技术反向出海赋能外企，百年汽车格局彻底改写。

这场股权与产能合作，是中国汽车工业从跟随到领跑、弯道超车的里程碑事件。表面是34%股权低调入局，内里是中国新能源技术、智造体系、轻量化全球化思维的全面输出。

16年卧薪尝胆，李书福带领吉利完成三重逆袭：从行业学徒到全球合伙人、从产品出海到技术出海、从被动跟随到主动领跑。未来欧洲街头，不少挂着福特车标的新能源汽车，内核都是实打实的中国智造。

百年西风东渐的汽车史正式翻篇，中国车企的全球化黄金时代已然启幕。

你如何看待吉利反向赋能百年福特？中国车企能否持续领跑欧洲新能源市场？欢迎评论区留言讨论！