IEA预测2026年全球电动汽车销量将达2300万辆

7月16日，海关总署转载国际能源署（IEA）最新发布的《全球电动汽车展望2026》报告。报告显示，2026年全球电动汽车销量预计将达到2300万辆，占全球新车销量近30%。这一数字在五六年前仅约为5%。全球电动化转型正从政策驱动转向市场驱动阶段。

一、2025年：全球电动车销量首次突破2000万辆

报告统计数据显示，2025年全球电动汽车销量同比增长约20%，首次突破2000万辆，电动车在全部新车销售中的占比达到25%，意味着每卖出四辆新车就有一辆是电动车。

中国依然是全球最大的电动汽车市场。中汽协数据显示，2025年中国新能源汽车产销量均突破1600万辆，其中销量达到1649万辆，同比增长28.2%。12月单月新能源汽车渗透率已突破52.3%。报告指出，中国电动车在全部汽车销售中的占比接近55%，中国车企供应了全球约60%的电动汽车销量。比亚迪全年销售460.24万辆新能源汽车，纯电动车销量首次超越特斯拉。

欧洲市场表现同样亮眼。2025年欧洲电动车销量同比增长超过30%，销售占比达到28%。欧盟对乘用车更严格的二氧化碳排放标准的实施，是推动增长的核心政策因素。美国市场相对平稳，电动车占新车销售比例接近10%。

值得关注的是新兴市场的爆发式增长。东南亚地区全年电动车销量翻倍，渗透率接近20%，越南、印度尼西亚和泰国是主要增长力量。拉丁美洲电动车销量增长75%，巴西和墨西哥领跑。全球超过100个国家录得电动汽车销量增长，其中三分之一的国家电动车占比已达到新车销售的10%以上。

二、能源危机反成催化剂

报告分析了中东冲突引发的能源危机对电动汽车市场的影响。IEA认为，当前的高油价环境实际上在强化消费者选择电动车的经济动机。以2026年4月的平均油价计算，在欧盟驾驶电动车的年度燃油成本节省相比2025年增长35%。

2025年全球电动汽车车队每天避免了约170万桶石油的消费，预计到2030年将增长近两倍，达到每天约500万桶。对中国而言，仅保有的电动车在2025年就替代了约每天100万桶石油需求，预计到2030年将达到每天270万桶。

三、中国制造与出口：产能优势持续巩固

2025年全球共生产了近2200万辆电动汽车，同比增长超25%。中国作为全球最大的电动车制造中心，占全球产量近75%。

出口方面，国内市场竞争激烈导致利润率承压，推动制造商更积极地向海外寻求利润增长。2025年中国电动车出口翻倍至超过250万辆。中国在2024年即超越欧盟成为全球最大汽车出口国，2025年中国出口汽车中超过35%是电动车，高于2024年的20%。中国品牌占东南亚电动车销量的一半以上。

全球约四分之一的电动车在不同国家间交易。欧盟的电动车出口增长25%，但进口也增长了约35%，其中约60%来自中国。

四、电动卡车：增速最猛的细分领域

2025年电动卡车的增长十分突出。全球电动卡车销量首次超过40万辆，同比翻倍以上，在全球卡车销售中的占比达9%。中国贡献了绝大部分增量，每四辆卡车就有一辆是电动的。电动重卡销量从2024年的约8.4万辆飙升至2025年的约23万辆，接近三倍增长。

五、中长期展望：2035年EV保有量或达5.1亿辆

在最保守的"当前政策情景"下，即便不出台任何新政策，到2035年全球电动汽车保有量预计将从2025年的不到8000万辆增长超过六倍，达到最高约5.1亿辆。电动车在全球新车销售中的占比到2035年预计将达到约50%。

分市场来看，中国电动车渗透率到2035年有望超过90%。核心驱动力在于价格优势——2025年中国销售的纯电动汽车中，70%的价格已经低于同级别燃油车。东南亚是另一个高增长区域，来自中国的平价电动车进口压低了当地市场均价，推动渗透率在2035年可能提升至当前水平的三倍。

IEA报告揭示了一个明确信号：全球电动车市场仍在高速扩张，但竞争格局正在重塑。

2025年中国电动车出口量超过海外实际销售量约25%，海外库存的积累可能对后续出口形成压力。这意味着中国车企出海的逻辑正在从"压货出海"转向"渠道深耕"。海外仓、本地化运营、售后服务体系正在成为下一阶段竞争的关键。对于计划进入中东、非洲、南亚等新兴市场的企业而言，展会对接、本地渠道建设、仓储与售后前置，构成了进入目标市场的核心基建。

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