国航、南航、海航等10家航空公司及同程、携程、飞猪等5家被约谈

经常坐飞机出行的人大概率遇到过一种糟心事：明明提前买好了机票、顺利完成安检，临登机却被告知航班超售，座位不够，只能被动改签、滞留在机场。就在7月24日，京津冀三地消协组织在天津发起一场重磅联合约谈，把国航、南航、东航、海航、春秋航空在内的10家主流航空公司，还有携程、同程、飞猪、去哪儿、美团五大线上售票平台全部召集到场。这场约谈直指机票超售长期存在的各类消费痛点，明确划定整改截止日期为2026年8月31日。消息一出，无数旅客拍手叫好，但很多人依旧没有看清核心矛盾：机票超售本身合规，但是航司和平台刻意隐瞒规则、处置敷衍、补偿缩水，才是无数出行纠纷的根源。

我们完整梳理整件事情的来龙去脉。早在7月初，京津冀三地消协专门针对机票超售开展大规模专项调查，调研数据十分扎心。虽然超过八成旅客听过“航班超售”这个名词，但是67%以上的人完全不了解完整规则，仅仅26.96%的旅客清楚，遭遇超售无法登机时自己拥有哪些补偿权利。很多人购票时，APP页面不会显眼提示超售风险，相关说明挤在页面底部折叠小字里，不仔细翻阅根本看不到。等到冲突发生，旅客一头雾水，维权处处碰壁。基于大量消费者投诉与调研结果，消协正式启动本次约谈，要求所有企业全面自查整改。

本次被点名的主体几乎覆盖国内民航出行主流渠道。航空公司方面，既有国航、南航、东航、海航四大传统航司，也包含厦门航空、四川航空、天津航空、吉祥航空、河北航空，主打低价线路的春秋航空同样在名单之中。值得一提的是，春秋航空还被单独公开批评，约谈前期消协尝试沟通，多次拨打服务热线无法接通人工客服，正式发函之后也没有收到任何回复，服务响应短板被直接摆上台面。线上售票渠道，携程、同程、飞猪、去哪儿、美团五大OTA平台全部到场，消协认为平台不能只充当售票工具，同样需要承担信息公示、协助旅客维权的责任。

很多人会疑惑，航空公司为什么要搞机票超售？这里给大家用大白话解释清楚。超售原本是国际民航通用的运营手段，航司预估一部分旅客会临时退票、误机，所以多卖出少量机票，避免航班座位空着白白亏损。就像酒店会适度超售客房，目的是提高资源利用率。但是理想模型放到现实里，漏洞层出不穷。一旦所有购票旅客全部准时到场，座位数量不够，矛盾立刻爆发。

目前国内旅客吐槽最多的几大痛点，在本次约谈中全部被重点点名。第一就是事前告知形同虚设。不管是航司官方APP，还是携程、飞猪这类第三方平台，超售风险、补偿标准很少醒目展示，大量消费者下单全程不知情。第二，现场处置简单粗暴，部分地勤工作人员直接强制拒绝旅客登机，优先征集自愿放弃座位旅客的流程被省略。第三，补偿方案套路满满，不少航司优先推送里程、机票代金券，旅客想要现金补偿难上加难，免费食宿、接送服务经常大打折扣。第四，投诉渠道不畅通，出现问题之后，旅客在平台、航司之间来回推诿，维权流程繁琐。

网络上存在一种很普遍的观点：既然超售能够压低机票价格，旅客就应当接受这种风险。我并不认同这种看似合理的说法。风险可以存在，但知情权不能被剥夺，选择权更不能被单方面取消。 商家不能只享受超售带来的收益，却不愿意承担对应的风险成本。可以对比欧美民航行业规则，海外航司同样允许超售，但是补偿标准清晰刚性，优先现金赔付，强制拒载面临高额处罚。反观国内很长一段时间，补偿标准各家航司自行制定，高低差距巨大，维权全靠旅客现场争执。

不少人还会混淆一个关键点：OTA平台经常被大家当成背锅侠，但很多旅客不知道，超售决策权完全掌握在航空公司手中，线上平台无法调整航班座位。可平台也不能置身事外，消协本次明确要求各大售票渠道，订单页面必须清晰公示超售全部规则、维权入口，不能把所有责任全部推给航司。旅客在携程、飞猪下单，平台有义务把潜在风险完整传递给消费者。

本次约谈给出四项硬性整改方向，每一条都直击旅客痛点。首先，购票页面提示必须醒目，杜绝小字隐藏、折叠隐藏；其次，发生超售优先征集自愿弃座旅客，禁止强制拒载，老人、孕妇等特殊旅客需要重点保障；第三，补偿方案多样化，旅客有权自主选择现金补偿，不能强制用代金券、里程替代；最后，打通投诉通道，建立专项台账，旅客诉求不能石沉大海。所有整改措施，需要在8月31日之前全部落地。

当然我们也要客观看待，约谈只是整改的起点，最终效果还要看落地执行。过往很多行业整治行动经常出现“约谈一阵风，过后老样子”。举个例子，早些年各大平台捆绑销售保险、接送机套餐被集中整治，短期内有所收敛，一段时间之后又开始变相诱导勾选。不少网友担心，本次机票超售整治会不会重蹈覆辙。想要真正解决纠纷，除了企业自查，还需要持续常态化监督，对于整改不到位、持续侵害消费者权益的主体，落实对应的处罚措施。

在这里分享一条实用出行建议，大家近期购票、乘机可以保存下来。下单的时候主动留意页面所有提示文字，截图保存订单全部协议；如果抵达机场遭遇航班超售被拒绝登机，不要轻易只接受代金券补偿，主动提出现金补偿诉求，同时完整录音、保存登机牌、订单截图等证据。一旦协商无果，可以向消协、民航监管部门发起投诉。

机票早已不是小众消费，民航出行是亿万普通人都会接触的服务。航司追求运营效率无可厚非，但任何商业规则，都不能建立在损害消费者合法权益的基础之上。

你坐飞机遇到过航班超售无法登机的情况吗？你觉得整改之后，航司的补偿标准能够真正落实吗？评论区聊聊你的亲身经历。