北京
代号NA7的宝马iX4纯电运动型多功能轿跑车（SAC），近日被拍到在慕尼黑街头进行路试，褪去厚重伪装的它，线条已相当清晰。这不仅是X4车系首次触电，也标志着该系列将彻底告别燃油时代——宝马已确认不会再推出新一代内燃机版X4。
从拍摄到的原型车来看，iX4基本可以视为一台溜背造型更激进的iX3，车头部分预计与后者几乎一致，而变化集中在车尾，以容纳轿跑式的流畅车顶弧线。这种更风骚的轮廓，理论上会带来比iX3（风阻系数0.24）更低的风阻，从而有可能提升能效。作为代价，后排头部空间和载货能力大概率会缩水，但对一部分愿意为设计买单的消费者而言，这不算什么。
新车的首次公开亮相，可能就在今年秋天。宝马原定参展的巴黎车展已因策略转向而被官方取消，因此iX4的首秀或将通过独立活动或在其他大型车展完成。生产方面，新车大概率与iX3共线，诞生于宝马在匈牙利德布勒森的全新工厂。目前该工厂已开启双班制生产以满足订单需求，iX3在欧洲市场开放订购不到一年，订单量已逼近10万辆。iX4虽不会达到同等热度，但将iX3改造为一款轿跑SUV的成本相对低廉，并且会带来更优的规模效应。
对于不钟情于轿跑线条的买家，常规造型的iX3已在经销商处有售。而偏好低坐姿的消费者，则可以期待将于明年推出的i3旅行版。在续航方面，目前iX3在WLTP标准下可行驶约805公里，美国EPA标准下约为698公里。iX4凭借更流畅的造型，有望换来比这些数字更长的单次充电续航表现。
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