北京
乍一看，全新换代的2027款起亚Seltos几乎摆脱了过去入门级小型SUV那种面目模糊的印象，更像是一台等比例缩小的Telluride。但变化不止于锋利的造型，整车质感明显提升，配置单也被拉满，用“脱胎换骨”来形容并不为过。
新车的三围和轴距都有温和增长，车长增加约4.6厘米，轴距拉伸约6.1厘米，带来的直接好处是后排腿部空间扩充至同级领先的99厘米，前后排肩部空间也更宽裕，后备厢容积多出约28升。更长的轴距还让行驶品质上了一个台阶，即便前后悬架都是被动式减震器，底盘滤震却细腻得像是装了电控阻尼，车身动作柔和，车内静音表现同样越级，整套底盘显得比老款高级不少。转向响应跟手，但过弯并不比上一代更积极——好在舒适性的大幅进步完全值得这笔取舍。
真正的短板出现在没有改动的动力系统上。测试的这台1.6T涡轮增压四缸机依旧是190马力，匹配八速自动变速箱，主减速比从3.51微调至3.65:1，但这主要是为了抵消轮胎尺寸的变化，实际对性能没有影响。问题在于，这款测试车重达1664公斤，比上一代重了整整152公斤，推重比明显恶化。实测0至96公里/小时加速为8.2秒，四分之一英里用时16.4秒，尾速137公里/小时，分别比老款慢了1.1秒和0.6秒，尾速也下降了近5公里/小时，整备质量的增加实实在在地拖了后腿。
2027款Seltos在空间、精致感和底盘舒适性上的进步是实打实的，已然具备越级的味道，唯独动力系统没有跟上这些升级，体重却涨了大约10%，结果就是加速变慢。好在稍晚还会推出一套全新的混合动力总成，是否能兼顾质感与轻快感，值得再等等看。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
