北京
来源：滚动播报
（来源：中工网）
本报记者 柳姗姗 彭冰 本报通讯员 尉迟中诚
6月28日凌晨1点，一汽-大众长春整车制造部焊装一车间的焊花终于熄灭，持续了一整天的机器轰鸣声渐次消散。物流转运班长宋明鹏把最后一台工艺牵引车稳稳停进充电区，熟练地插上充电枪，在手持终端上轻点“8小时定时充电”，确认屏幕上跳出绿色的“充电中”状态后，便锁好车门转身走向更衣室。
就在一个月前，这个看似普通的收尾动作，还意味着他要在手机上定好闹钟，第二天提前半小时赶到车间手动断电。
“我们这些车，最少都跑了五六年，还有一些利旧车辆，每天在生产线之间来回穿梭十几公里，电池早就有了老化的痕迹。”宋明鹏说，夏天高温天充电，三四个小时下来，电池外壳和接线端子摸上去明显发烫。
为保障充电安全，班组里每个人都养成了“提前到岗”的习惯，手机里的闹钟备注永远是加粗的“断电！断电！”
原来，车间使用的传统充电桩只是简单的电力输送装置，没有任何自动控制和状态监控功能。工艺车辆全部在下班后统一充电，现场完全无人值守，超时充电藏着看不见的安全风险。
据介绍，此次改造在第25个全国安全生产月期间完成，技术骨干赵爽牵头，给每台老旧的充电桩都装上了灵敏的“神经末梢”和聪明的“智慧大脑”，构建起一套全流程数字化安全防护体系。
系统集成四重安全检测：高精度温度传感器24小时实时监测充电系统状态，烟雾探测器捕捉早期火情信号，红外火焰传感器能够秒级响应，AI智能摄像头则通过视觉算法全天候监控充电区域的任何异常。同时，物联网PLC远程控制系统让员工在手机上就能实时查看所有车辆的充电状态，远程启停设备，定时充电功能还能利用夜间低谷电价，每年可节约电费近万元。
“现在充电非常省心，到点自动断电，温度异常系统会自动报警。”维修工长郭彦波展示着手机上清晰的充电监控界面说，系统投用半个月来，已成功完成3次异常测试，把安全隐患彻底消灭在了萌芽状态。
属地安全员李为波表示，此次改造通过技术手段补上了“无人监管、超时充电、电池老化风险”这几个关键短板。下一步，车间将推进更多“小投入、大效益”的数字化安全改造项目，用技术把风险挡在前面。
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