北京
先拿到正规牌照，再组装出不合规的整车，仓库里“新车”摇身一变成了“二手车”——这些绕过国家标准的操作，为什么在浙江台州的电动自行车市场持续多年？
央视《每周质量报告》7月19日的报道揭开了产业链里的灰色环节。节目指出，当地部分生产、销售单位通过预装解码程序控制器、先办牌照后造车、把新车当二手车卖等手法，变相架空安全标准，违规生产销售非标电动自行车。
节目播出后，台州市场监管部门连夜部署，对被点名的生产、销售单位逐一开展执法检查，同时联合相关部门对是否存在非法改装、解除限速装置等行为进行联合检查。截至发稿，全市已出动执法人员649人次，检查电动自行车生产单位9家、销售单位521家，检查电机与控制器生产企业各1家，现场发现问题36个，立案10起，查扣涉嫌不符合强制性标准和认证要求的电动自行车233辆。
公安交管部门也同步介入，对车辆牌照信息及违规上牌情况全面核查，并进一步强化路面执法和违法改装监管。
台州不是只查这一次。下一步，全市将全面启动电动自行车质量安全专项整治，对生产、销售单位开展全覆盖执法检查和整治，加大监督抽查力度，对整车、锂离子蓄电池、充电器生产企业进行全覆盖抽查，并通过部门协同推进全链条质量安全监管。
这一轮整治叠加了即将强制实施的新国标。《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于2025年9月1日起正式实施。2025年9月1日后，未满足新国标要求、未获得CCC认证的电动自行车一律不得生产和出厂。
新标准带来的变化，主要集中在11个方面：
- 强化非金属材料防火阻燃要求，对弹性软垫、纺织品、皮革、电气回路导线等不同非金属部件分别设定防火阻燃指标；
- 明确整车中塑料总质量占比不能超过整车质量的5.5%；
- 新增电动机低速运行转矩、空载反电动势及电感值差异系数要求；
- 完善电池组、控制器、限速器的防篡改要求，同时给出6类防篡改检查方法示例；
- 提升制动性能，缩短车辆最大制动距离；
- 使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限从55kg提升至63kg；
- 新增企业质量保证能力和产品一致性要求，生产企业必须具备与整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力；
- 车辆必须配备北斗定位、通信与动态安全监测功能，非经营性用途的车辆在销售时可由消费者选择是否保留北斗定位模块；
- 不再强制所有车型安装脚踏骑行装置，改由企业根据车型实际需要设计和安装；
- 明确鼓励安装后视镜；
- 要求生产企业在铭牌和产品合格证上标注建议使用年限。
时间线上，2025年8月31日及之前依照旧标准生产的车辆，仍享有3个月销售过渡期，可销售至2025年11月30日；自2025年12月1日起，所有在售的电动自行车均必须符合新标准规定。
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