北京
跟这台2024款讴歌Integra Type S处了超过一年、里程表滚过4万英里之后，我们得出了一个很统一的结论：非常舍不得把它送走。它不是我们车队里最快的车，却是最后一辆手动挡，每次坐进驾驶位，嘴角就自动上扬。那种快乐来得太容易，以至于它被评为“10Best”车型，我们几乎没费什么力气就爱上了它。
上瘾的秘密全在机械质感里。转向的瞬时反馈让人想起方程式赛车，19英寸米其林Pilot Sport 4S夏季胎、限滑差速器和双轴前支柱联手，几乎扼杀了扭矩转向；六速手动换挡精准干脆，后期换上Acuity Instruments的改装件之后，手感又上了一层。2.0升涡轮增压四缸机吐出320马力，比思域Type R还多5匹，中段拉转轻快有力，拉到7000转红线时排气声浪不但不发干，反而越用越浑厚，还会在收油时喷出啵啵的回火声。冬天换装BBS 18英寸轮毂配普利司通暴雪胎，在夜间的冰上赛道照样撒欢，这台前驱小钢炮从来没无聊过。
让人意外的是，它压根儿没因为好玩就牺牲日常。紧凑级车身里四个座位都足够体面，掀背尾厢藏着24立方英尺的行李空间。全程频繁激烈驾驶下来，实测平均油耗25mpg，比EPA综合值还高出1mpg；在75英里时速的200英里高速测试中跑出31mpg，又比EPA高速油耗高出3mpg。唯一算得上怨念的是12.4加仑的小油箱，加满一次油能撑过300英里就得谢天谢地。
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