河北
南京北站建设迎来喜人的进展，最后一方混凝土浇筑入模，标志着站房混凝土主体结构顺利封顶，这也意味着南京北站雏形已形，很快就进入装潢的阶段了，如此在2027年建成并投入运营基本是稳稳的。
南京北站规模达到了16台30线，超过现在江苏最大高铁站——15台28线的南京南站，成为江苏新的最大高铁站，未来将集高铁、城际、普铁、地铁等交通设施于一体，在江苏高铁网乃至长三角高铁网及全国高铁网中发挥大作用。
回顾以往，南京北站的规划建设也是坎坷不断。
从早期的规划来看，南京北站是与宁淮城际铁路一起推进，时间可追溯到“十三五”。
由此可见，江苏早就想打造新的大规模高铁站了，也确实很需要，毕竟南京目前两大高铁站——南京南站、南京站都是很繁忙的，需要新的大规模高铁站来分流，即南京北站需要加快建设。
然而即便南京北站很重要，需要加快规划建设，可也避免不了一些阻力。
作为宁淮城际铁路的重要停靠站，南京北站早期是打算与宁淮城际铁路一起于“十四五”中期建成通车。
可如今已进入“十五五”了，南京北站及宁淮城际铁路还在建设中，显然是延期了。
南京北站及宁淮城际铁路建设延期主要就是因为在南京北站征地过程中，一直没完成既定目标，且是一拖再拖，一拖好几年。
这样不仅南京北站建设延期，而且宁淮城际铁路建设也跟着延期。
这无疑影响到了江苏高铁网的进一步完善，影响到了南京对苏北各市的更好辐射。
好在又一重要高铁经过南京北站，那就是北沿江高铁经过南京北站，南京北站在推进过程中不得不上点强度了。
要知道北沿江高铁可是我国干线高铁——沪渝蓉高铁的重要组成，不仅可促进长三角的一体化发展，而且还可促进我国东西的沟通。
正因为北沿江高铁是一条较高的战略线路，有着国家的背景，是延期不得的，而北沿江高铁是经过南京北站，且南京北站是北沿江高铁沿线最大的高铁站，自然也要同步推进。
这不，在“十四五”中期，南京北站加大了推进速度，尤其是在征地上，下了死命令，最终实现开工。
自开工后，南京北站建设一直是很好的，毕竟有着江苏强大的财力支持。
也就有了2026年7月20日南京北站站房混凝土主体结构封顶的突破性进展，说白了就是南京北站现已基本完成毛坯建设任务，剩下的更多是装潢任务，建成后会显“高大上”，方便南京北部及周边的百姓出行，更成为南京乃至江苏对外沟通的重要窗口。
届时南京北站会成为南京三大主枢纽之一，会与南京南站、南京站形成分工，如此起到分流的同时，也会成为南京乃至江苏的又一发展极。
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