上海
航运界网消息，7月19日，丹麦船用燃料供应商Bunker One官宣完成拉丁美洲首单远洋船舶生物乙醇燃料加注作业，成为区域绿色航运燃料应用的重要里程碑。本次加注作业在巴西桑托斯港开展，为法国达飞轮船（CMA CGM）旗下“CMA CGM Iron”轮加注50万升无水乙醇，全程安全合规、顺利落地。
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据悉，本次加注所用生物乙醇燃料由巴西知名食糖与生物乙醇龙头企业Copersucar独家供应。接受加注的“CMA CGM Iron”轮行业辨识度极高，是达飞轮船首艘13000标准箱级集装箱船，搭载官方认证三燃料发动机，可适配生物乙醇、传统船用燃油等多种动力燃料，是航运业低碳转型的主力试点船型。本次加注作业由Bunker One旗下“多娜·伊莎（Dona Isa）”号供油驳船全程专项执行。
Bunker One首席执行官 Peter Zachariassen 针对本次作业表示，当前航运行业的核心议题，早已不是生物乙醇能否作为合规船用燃料，而是如何在全球各航运节点，实现生物乙醇燃料安全、稳定、可靠的常态化供应。本次落地的拉美首单加注业务，充分印证了 Bunker One 具备整合专业技术、配套基础设施与落地执行能力，可规模化落地生物乙醇船燃供应服务。
此次突破性作业，也让巴西成熟的生物乙醇产业正式对接全球绿色航运市场，充分释放本土产业的海外配套价值。巴西拥有全球体系最完善、可规模化量产的生物乙醇供应链之一，依托本土发达的甘蔗加工产业，燃料产能稳定、供给能力充足。
Bunker One拉美区总经理Flavio Ribeiro表示，本次加注作业搭建起了巴西生物乙醇产业与国际航运市场的连通桥梁，依托成熟、安全的港口供油基础设施，巴西清洁能源产能可深度赋能全球航运低碳转型。
据航运行业公开信息，目前全球商用船舶生物乙醇加注业务整体规模有限，核心原因在于生物乙醇属于低闪点燃料，易燃易爆特性区别于传统船用燃油，其储存、转运、加注全流程需要执行专属严苛的操作规范，对设备、人员、应急体系均有更高要求，行业落地门槛较高。
为保障本次拉美首单作业零风险落地，本次加注作业全程严格参照国际港口协会（IAPH）低闪点燃料作业核查清单执行，量身打造燃料加注专项应急方案，全方位筑牢作业安全底线。
本次拉美首单生物乙醇加注业务的落地，不仅丰富了区域绿色船燃应用场景，也为南美港口推广低碳船舶燃料、完善绿色航运配套体系提供了可复制的实践范本。
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