不只广汽埃安！中创新航电池装车曝光：小鹏、零跑、小米都是客户

这两天，广汽埃安AION S因搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池出现故障，宣布将质保从“8年15万公里”延长至“8年30万公里”，引发全网对这家电池巨头的关注。很多人都在问：中创新航到底给哪些车企供电池？质量到底靠不靠谱？

今天我们就来扒一扒中创新航的完整家底。

一、全球第四，增速第一，这家电池巨头藏不住了

你可能不知道，中创新航早就不只是个“广汽配套电池厂”了。韩国SNE Research数据显示，2026年1月，中创新航全球动力电池装车量达3.8GWh，同比增长51.5%，增速为全球前十企业中最高的，市场份额从去年同期的3.8%提升至5.3%，稳居全球第四。

放眼2026年1—4月，中创新航累计装车18.1GWh，继续位列全球第四，同比增长39.3%。2025年全年，公司动力电池出货量超66GWh，同比增长47%。

中企包揽全球前十中七席，市场份额超七成——中国动力电池产业的统治力，中创新航是其中关键一块拼图。

二、乘用车客户名单：小鹏、零跑、小米、华为全来了

小鹏汽车：从飞行汽车到增程MPV，深度绑定。 中创新航不仅独家供应小鹏X9超级增程的5C超充电池包，实现CLTC纯电续航452公里、综合续航1602公里，还早在低空出行领域就为小鹏汇天飞行汽车独家供应动力电池。2026年，小鹏Mona等新项目也将批量交付。

零跑汽车：几乎当自家工厂在用。 双方合资75亿元在浙江武义建电池工厂，年产能33.6GWh，2026年6月投产。从C11到全系车型，中创新航都是主力供应商。此外，零跑的增程车型也同步采用中创新航磷酸铁锂电池。

小米汽车：小米新子品牌“寻天”（增程SUV），中创新航拿下40%电池供应份额。

华为系：智界、尚界等项目，中创新航已导入供货。

广汽、长安、吉利、奇瑞，也都是深度合作的核心客户。

更厉害的是海外布局——丰田、大众、现代等国际巨头，中创新航均已拿下定点项目，开始批量交付。中国电池厂打进全球头部车企供应链，含金量不言而喻。

三、商用车才是“隐形王牌”

2025年，中创新航配套新公告车型468款以上，同比增长96%，实现了各领域车型全面覆盖。

2026年4月，全球新能源商用车动力电池装机总量达18.8GWh，中创新航以1.91GWh装机量稳居全球商用车电池装机第二名。

客户清单上写着：中国重汽、奇瑞商用车、徐工集团、吉利、东风、三一、陕汽、金龙。

奇瑞零米轻卡搭载它的电池敢喊出“百万公里超长寿命”；徐工汉界轻卡靠它20分钟快充（20%充到80%）；集瑞重卡“电凤凰”直接上600kWh大电池，10年180万公里质保。

四、增程市场的突袭：5C超充独供小鹏X9

2025年11月，中创新航行业首款顶流超充-5C超级增程电池包在江门下线，独家配套小鹏X9超级增程旗舰车型。

这块电池有多猛？基于800V高压平台，充电倍率5C，峰值充电功率540kW，10%-80% SOC充电时间≤12分钟，10分钟就能补能313公里。

除小鹏外，零跑、哪吒、深蓝也用上了中创新航的增程电池。

要知道，2024年中国增程车销量达116.7万辆，同比增长78.7%，增速远超纯电的22.6%。中创新航这步棋，踩得又准又狠。

五、风波中的警钟：177Ah电芯集中出问题

不过话说回来，这次177Ah电芯出问题也给中创新航敲响了警钟。

据新华网报道，投诉平台显示，2026年以来，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。

故障集中爆发在15万公里至30万公里区间，这恰好是许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的尴尬时期。

有维修工程师直言：“问题大概率出自电池设计端。制造商或许是为抢占市场、匆忙组装，大幅缩短了验证测试时间。归根结底，这是行业过度‘内卷’下验证周期被压缩造成的。”

广汽埃安已第一时间道歉并延长质保至8年30万公里，中创新航方面也表示“近期会和主机厂方一起给大家一个回应”。

一边是装车版图疯狂扩张——乘用车打入小鹏、零跑、小米、华为，商用车稳居全球第二，海外拿下丰田、大众、现代；一边是品控风波引发关注——177Ah电芯集中故障，行业“内卷”下验证周期被压缩的问题浮出水面。

市占率冲得再猛，质量和安全才是电池企业的命根子。 中创新航能不能守住“全球前四”的位置，接下来这关必须得过。

（你开的车搭载的是谁家电池？评论区聊聊，看看有没有中创新航的“隐藏用户”）