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根据加拿大统计局最新数据，今年5月零排放车辆的销量相比2025年同期增长了近20%，并且今年加拿大道路上的此类车辆数量也增加了1.8万辆。
自联邦政府在2月份重新推出部分电动汽车购买激励政策以来，销量持续攀升。
此外，伊朗战争导致汽油价格上涨，也吸引了更多消费者购车。
而自加拿大与中国达成协议以来，该国允许今年有4.9万辆中国电动汽车以6.1%的关税进入加拿大。
上周，吉利集团旗下的莲花汽车宣布，他们已经根据协议向加拿大交付了其首款Eletre电动汽车，未来几个月内，更多车辆将陆续进入经销商展厅和城市街道。
这标志着中国品牌、中国制造的电动汽车首次在加拿大上市销售。
此外，东风汽车公司也计划明年进军加拿大市场，其Vigo小型SUV和Nammi Box 01紧凑型车预计售价均低于3.5万加元。
据悉东风总部位于武汉，是中国五大汽车企业之一，该公司20年前进入电动汽车领域，已生产车辆超过六十年。
这家中国制造商已在100多个国家开展业务，去年销量超过120万辆轿车和SUV。
目前，东风正努力让其车辆获得加拿大销售认证，而加拿大也正逐渐成为中国汽车制造商的热门市场。
最近，东风汽车公司在蒙特利尔港举行了一场盛大的VIP鸡尾酒会，展示了六款电动汽车，以预览其即将登陆加拿大市场的车型。
即将在加拿大分销东风汽车的North World Industry公司负责人Julie Mazorra Fernandez表示：“我们正努力开发我们认为适合加拿大市场的车型，将这些车型引入加拿大的初衷，是收集加拿大人对这些汽车的看法，这非常重要。”
North World Industry总裁Fabio Moretti也表示：“东风汽车在欧洲非常受欢迎，由于它们质量好、价格合理，所以在市场上增长迅速，不少人试驾时体验感都很好。”
东风汽车过去还曾与Nissan和Stellantis等车企合作，现在正考虑在加拿大设厂，建立商业合作关系，这也是渥太华一直推动的方向。
东风表示，他们可能在加拿大电动汽车驾驶者比例最高的魁北克省设立生产基地。
Julie说：“魁北克没有汽车制造商，而且它是第一个接受电动汽车理念的省份。”
除此以外，比亚迪和奇瑞等中国企业也预计很快将进入加拿大市场，其中比亚迪已获得所谓的“附录G批准”，这是一种允许外国汽车制造商进口符合加拿大机动车安全标准的新车的预先审批程序。
为了进军加拿大，比亚迪还一直在测试其车辆在加拿大严酷天气条件下的道路表现。
蒙特利尔的Leif Quraeshi和Gaelle Everard，已经提前一睹比亚迪车型的风采。
他们每年有一部分时间居住在墨西哥，并在当地购买了一辆自2024年5月起上市的插电式混合动力车——鲨鱼（Shark）。
Leif说：“我们对这辆车如何无缝融入我们的生活感到非常震撼，拥有一个新品牌总是令人兴奋的，尤其是与我们成长过程中所熟悉的主流汽车制造商相比，这种新鲜感格外吸引人。
因此，当这么多新车型和新公司纷纷登场时，这方面的吸引力就显得格外诱人。”
Leif和Gaelle已经拥有这辆车一个半月了，每次他们在加拿大开着这辆带有墨西哥车牌的车时，都会引来很多注意。
“这确实很奇怪，不少人都会驻足来欣赏我们的车。”
据全球事务数据显示，自3月1日以来，已有6,531辆中国制造的电动汽车抵达加拿大。
尽管目前尚不清楚具体到哪些车型已进入该国，但这些车辆此前已在特斯拉位于上海的超级工厂生产，并在2024年加拿大实施100%关税之前陆续进入加拿大市场。
渥太华表示，希望到2030年，进口到加拿大的中国电动汽车中有一半价格低于3.5万加元。
但截至目前，已进口的2,430辆电动汽车售价均低于3.5万加元，其余则为价格高于该标准的轿车和SUV。
不过这些价格是车辆装船运往中国的时价，未包含运费、保险费和关税等其他成本。
显而易见，中国电动车的引入为加拿大消费者提供了更多选择，也有望大幅降低购买成本，形成双赢的局面。
https://driving.ca/auto-news/news/canada-chinese-ev-electric-imports-july-2026-dongfeng-website-prices
https://financialpost.com/commodities/energy/electric-vehicles/china-evs-canada-what-consumers-should-know
https://www.bnnbloomberg.ca/business/2026/07/15/a-sneak-peek-at-affordable-chinese-evs-bidding-to-hit-canadian-markets/
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