广东
6月3日，海口发布了网约车投资风险提示。
6月10日，许昌市交通运输局发布网约车行业风险预警提醒。
6月11日，常德市道路运输服务中心发布网约车运行监测与风险提示。
短短十天，多个城市密集发出预警，网约车市场饱和，收入不及预期，司机请谨慎入行。
从官方公布的数据来看，网约车司机的生存处境确实不容乐观。常德市城区合规网约车2324辆，全职合规司机平均一天跑12、13个小时，但是月收入不到4000元。许昌中心城区网约车1199辆，平均每天12到20单，每天收入约180到200元，但是需要跑10到12个小时。一天跑十几个小时，扣掉租车、充电、保险，司机到手还能剩多少？
这种情况不只是在常德、许昌这种三线城市，像深圳这种超一线城市，网约车司机也不再是一个赚钱的职业。全市26家平台，142247张运输证，394872张驾驶员证。也就是说，近40万持证司机，单车日均订单13.01单，深圳已经连续28个月发布饱和预警，从2024年开始就没停过。
不只是这些城市。绵阳5月份的数据显示，网约车日均活跃车辆6822.7辆，单车日均订单17.98单，单车日均营收216.4元，日均上线时长12.18小时。南宁一季度单车日均8.96单，日均流水181.47元。武汉1至5月份网约车单车日均营收呈下降态势。连云港4月份就发了预警，全职司机日均10—15单，营收约200元。
网约车观察也汇总了近期行业的数据，大家可以对照查看——
从一线城市到三线城市，网约车的数量是越来越多，平均下来司机单量越来越少，最明显的感受是，现在跑网约车，钱越来越难赚。全国多个城市发布了运力饱和预警，同时也提醒想要入行的新手司机不要轻信"轻松月入过万"的虚假宣传，要警惕"以租代购""保底收入"等租车套路，要防范高价办证欺诈，必须合法合规经营。
网约车不好跑是事实。但从最近各地的动作和平台的风向来看，2026年想要在网约车行业好好跑下去，跑车的逻辑要变了，以后只有合规的、能做好服务的司机才能长久的跑下去。为什么这么说呢？
今年以来，西安、上海、海南等多地都在加快不合规网约车的清退工作，6月份西安就一次性清退了3000多辆不合规网约车；上海2万多辆网约车贴上了合规码，累计向平台推送不合规车辆清退清单15702条。以后无证司机将被清出市场，合规司机的单量也更有保障。
放眼全国，网约车司机的数量从2023年到2026年将近翻了一倍，但是日均订单只涨了10%左右。现在的网约车行业，早就从增量市场彻底转向存量博弈。为了稳住市场，提升司乘双方的体验，各大平台也在转型，网约车行业的竞争也从价格转向了服务。
滴滴近期在不少城市上线、升级了"甄选快车"，让服务好、车况好的司机多一个增收的渠道。当快车卷不动了，高德、曹操、T3等平台也在纷纷发力专车赛道，试图在中高端出行领域分一杯羹。眼下行业洗牌正在加速，洗掉的是不合规的运力和做不好服务的司机，大浪淘沙下来，只有服务好的合规司机才能在这个行业立足，好服务带来好收入，成为了行业的共识。
以前的网约车是拼时长、拼体力，谁跑的时间长谁赚得多。但是现在不一样了，这个行业不是谁都能进来跑，双证合规是第一道门槛，想要和其他司机拉开差距，服务是核心竞争力。以后网约车行业赚钱的逻辑彻底变了，只有那些双证齐全、服务分高的司机，才能获得更多的订单、跑出更多的流水。
行业拐点已到，你们是留下来继续跑还是更换赛道？欢迎评论区交流。
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