一周军评：未来空战最需要什么？

本周，美国和伊朗围绕霍尔木兹海峡的交锋又一次进入了“各自宣布封锁海峡”的阶段。打打谈谈的波斯湾局势又进入了新的交战回合。一方面，各界对于美伊战争似乎已经产生了某种心理上的“免疫”，但另一方面，霍尔木兹海峡及其背后的供应危机对全球产生冲击的风险仍然不容忽视。同时，本周有多个国家的“无人僚机”计划取得进展，让人们对“无人僚机”的价值产生更多审视。

波湾纷争新一回合

7月8日开始，美国以“防御性打击”的名义开始对伊朗境内的目标展开数轮攻击。本周一也就是13日，特朗普正式通知国会，伊朗战事重新爆发。美军袭击了包括布什尔、查巴哈尔、雅斯克、科纳拉克、阿布·穆萨和班达尔·阿巴斯在内的伊朗全境军事目标，同时宣布于次日恢复对伊朗的海上封锁。次日，伊朗也开始对包括美军第五舰队司令部在内的约旦、科威特和巴林等海湾国家境内美军基地发起打击。

在新一轮的回合制打击对战中，由于美军的战略轰炸机队此前已经基本从欧洲方向撤走，部署在中东的空中加油机队的规模也因为一系列主客观因素（伊朗对美军基地的打击以及以色列出于本国的民生需要限制美军飞机在本土民用机场驻扎的规模）发生了相当的缩减，加上美国海军的两个航母战斗群已经在阿拉伯海长期部署，舰况和舰员状态也大不如前，因此美军打击的强度在习惯了美伊回合制交火的外界看来不过寥寥。

饶是如此，美军仍然投入了一些看起来高技术的新装备用于对伊朗的军事打击，比如将遥控无人艇加装爆炸物后，采用多艘快艇先后投入的形式，攻击了伊朗海军的微型潜艇基地。美军的这次攻击与近年来乌克兰海军在黑海对俄罗斯海军港口发起的多次袭击如出一辙，显然也很符合沉迷于使用各种看起来廉价无人武器的美国战争部长赫格塞思的口味。但如果多想一步，以美军的空中打击能力和态势感知能力，显然并无需要专程使用无人攻击艇的必要；攻击画面中基地内几乎空无一人的场景和极为微弱的岸上火力，也表明伊朗方面并未对这一基地进行严密设防；更不用说拥有如此多设备的基地为什么能够在“毁灭文明”的3月-4月的美以对伊朗的大规模打击中幸存，特朗普信誓旦旦早已全灭的伊朗海军为什么还有潜艇和潜艇基地可打这些令美国尴尬的问题……不难发现这些所谓的“技术亮点”更多还是美军的一种整活。

如果从目标的选择来看，美军此轮打击的重心主要是两个，一是进一步摧毁伊朗封锁霍尔木兹海峡的能力（军港设施），二是打击伊朗的民生设施（桥梁、矿泉水厂、居民区等），从而激起伊朗民众对继续战争的负面情绪。不难看出，美军已经放弃了第一阶段通过大规模清除伊朗领导层彻底颠覆伊朗政权的目标，转而通过限制伊朗的军事力量和增加伊朗国内的不满情绪，迫使伊朗放弃对霍尔木兹海峡的封锁行动。至于特朗普一度挂在嘴边的“全面收缴伊朗核材料”，在这次军事行动中几乎是绝口不提。不难看出，无论是伊朗人还是美国人，都已经意识到眼下中东局势中影响最大也最为关键的，就是霍尔木兹海峡的通航问题。

相比美军对伊朗打击目标的调整，伊朗对美军目标的战法大体没有变化：依然以美军在中东地区各国的美军基地作为主要打击对象，使用弹道导弹和自杀式无人机进行波次式的密集攻击，同时有针对性的根据美军对伊朗民生设施的打击，打击美军基地所在中东国家的部分民用设施。尽管在前几轮的美军空袭中，伊朗的弹道导弹和无人机部队也遭到了不少损失，但因为美军和其他中东国家的反导拦截力量同样也遭受削弱，伊朗导弹的突防效率看起来反而更高了。考虑到伊朗现在和美国交火实际打的是“二周目”，对美军在中东多数基地内相关固定目标和基础设施，在先前一轮交火中已经有了不少情报，因此尽管美国中央司令部对伊朗的攻击情况严格保密，伊朗此次对美军基地的打击效率更高，应该也是合理的推测。

相比“史诗狂怒”时美以虽然有着不切实际的战略目标和盲目自大的战局估计，但从战略规划到战役部署上一板一眼，在攻击发起前有意识地大规模集结兵力和支援部队，同时囤积弹药和部署反导武器以应对伊朗反击的态度，美军这次的攻击展示出了更大的随意性，在美军许多作战和支援部队从中东区域撤出的情况下，美军的此次攻击基本只能以中央司令部剩下的作战力量开展。至于美军作战的目的更是混乱和模糊。在颠覆伊朗政权和夺取伊朗核材料这两个“史诗狂怒”时的主要任务眼下都不在考量之中的情况下，美国中央司令部所谓“削弱伊朗在霍尔木兹海峡袭击商船的能力”的理由听上去更像是针对特朗普所谓“美国对所有经由霍尔木兹海峡运输的货物收取20%的费用”荒诞要求（不久以后被他自己撤回）的某种找补而已。

尽管外界之前就认为美伊达成的停火脆弱异常，双方签署的谅解备忘录也缺乏落地可能，想要通过谈判达成有约束力的协议更是难上加难，对于美伊的再次交火也早就做好了思想准备。但双方的交火依旧引发了国际原油的上涨，同时引发了霍尔木兹海峡通航量的再度骤降。在持续时间不到一个月的海峡平静期，原本日均通航量超过130艘的霍尔木兹海峡通航量一度曾恢复到接近六成，但在停火期的多数时间里，海峡内的通航量也就只有日均30艘左右。而当双方开始恢复交火后，霍尔木兹海峡的通航量再次降低到了个位数。

中东原油的出口受阻直接影响了世界各国的原油储备补充。在今年二季度美以伊战争中，面对霍尔木兹海峡被封锁后的原油出口暂停，各国都通过大量释放原油储备来稳定本国经济，导致停火时各国的储备规模都处于低位，美国的原油和石油产品的库存一度降到了2004年以来的最低水平，战略石油储备更是降至近半个世纪以来最低水平，相当于20世纪70年代石油危机后刚开始建立储备时的情形。原本停火之后，各国都能借助原油供应恢复正常的契机补充储备，但如今战端再开，海峡航运再度失控，甚至有传言伊朗准备与胡赛协同，连红海的石油海运都有被切断的可能。而各国的原油储备眼下很难再支持连续再一个季度的开仓放粮。从这个角度看，眼下的美伊交火虽然从烈度和规模上都没有超越今年三月的“史诗狂怒”，但却有可能以“压死骆驼的最后一根稻草”对全球经济产生更大的危害。

从“以僚辅主”到“以僚盖主”

本周，多个主要军事大国都在“无人僚机”这一装备的研发领域取得了或多或少的进展。当地时间7月16日，美国新兴军火公司安都里尔宣布其研制的YFQ-44A“狂怒”联合战斗战斗机（CCA）成功地在加利福尼亚州莫哈韦沙漠上空进行的一次测试中向模拟目标发射了一枚AIM-120空空导弹。同时，英国皇家空军在英国航空与航天力量协会全球空中与航天首脑大会上推出了名为“风暴战斗机”的所谓“欧洲首款六代空中力量”的英国无人僚机计划。

相比暂时还只有效果图的英国无人机，虽然安都里尔的YFQ-44A一直给人以不那么先进的感觉，但该机进入了实机试飞和实弹打靶的阶段，虽然打的是某种“数字靶标”，但至少说明该机的研发取得了相当的进展。“战区”在报道这一新闻时就指出，该机的对手，通用原子能公司的YFQ-42A战机目前还没有任何携带弹药进行试飞的消息，该机原计划的实弹发射试验要到今年晚些时候进行，从这一点上看，YFQ-44A的导弹试射还是有一定价值的。

但“战区”也不得不承认，指望这次试射在人类航空史上能树立什么里程碑的想法还是太自信了些。仅在公开信息来看，2025年12月，土耳其自制的“红苹果”无人机就在空中试射了空空导弹打击了真实的空中靶标；同样在当月，波音和澳大利亚空军联合研制的MQ-28无人机也发射了AIM-120导弹，打中了一架澳大利亚的喷气动力靶机。更别说其他一些显然在无人机领域技术积累深厚的大国研制的各种无人机肯定进行过的类似试验了。

无人机发射空空导弹，相比于无人机发射对地攻击弹药而言，技术上并没有特别的难度。在使用红外制导的空空导弹时由于导弹本身的自寻的特性，其发射后的制导工作甚至还要简单些。俄乌和美伊战争中都有无人机挂载红外制导空空导弹或者便携式防空导弹在战斗中攻击对方战机并且取得战果的记录。使用雷达制导的空空导弹攻击目标的难度和要求要更高些，考虑到当代无人机多数不配备包括先进大型机载雷达在内的全套火控，无人机发射雷达弹时，要么选择在相对较近的距离上，利用空空导弹自身完成攻击的主要流程，要么采用类似“A射B导”的方式，使用其他平台提供的目标信息去攻击目标——很显然，单纯发射空空导弹并非难事，但是让无人机完整参与到整个空战流程中就没那么容易了。

从冷战后使用螺旋桨动力的大型航空模型到当代的各种“无人僚机”，当代无人机在技术上无疑已经从一种使用较低水平航空技术的产品发展为需要几乎所有现代航空先进科技才能把握的高性能装备。也正是因此，先进无人机一方面已经成为当代先进航空工业的新代表之一，另一方面，因为无人机装备在很多领域并非作战体系的唯一核心，因此不需要像传统先进战斗机那样面面俱到，使其在研制上可以有舍有得，从而方便控制整个项目的成本，这对于很多航空技术不完整或者经济水平有限的后起航空工业或者没落航空工业而言充满了吸引力。也正因此，我们在过去几年中能够看到，很多还没有研制成功过先进战斗机的国家或者企业（土耳其、澳大利亚、安都里尔公司）和一些曾经研制过先进战机，但如今却因为经济实力限制的经济体（英国、日本）都展现出了研制先进无人机的愿望，或者直接投身到先进无人机的研制之中。

而在无人机面对未来空战这个目标时，一个很尖锐但又极为根本的问题出现了：无人机在多大层面上能够取代传统有人机来参与未来空战，人在空战中又有哪些不可取代或者必须存在的环节？

从技术角度看，空战格斗显然是无人机大有可为的一个领域。上世纪70年代末研制成功的HiMAT高机动验证飞机就证明当人体可承受过载成为提升飞机机动性的最大短板的时候，舍弃飞行员的产品能够极大拓展格斗空战的技术水平，而当代飞控技术和计算机技术的进步，也使得无人机依靠自主态势感知和决策进行空战已经成为可能。但在超视距空战距离不断增加的当代，高水平的格斗空战无人机技术复杂，但其真正的适用空间却并不明显。

至于超视距空战领域，如果只是把飞行员从飞机上移除，那么一款先进空战无人机与当代第五代先进战斗机的几乎绝大多数设备都会高度一致：大型化的先进机载雷达和先进航电系统，大型化的超远程空空导弹，降低飞行阻力和雷达反射面积的弹仓，以及支撑整个平台实现空中高机动的先进航空发动机。整个项目的规模、复杂程度和成本都不会有任何降低，而如果将无人机作为未来空战中某些功能和任务的执行者，有的放矢的为期配赋相应配置的机载设备，从而缩减整个平台的规模和技术复杂性，那么从整个空战系统的角度来看，这样的无人机也许能够做到完成部分空战任务的同时，实现产品本身技术复杂程度和成本上的可控。

在这样的角度上看，类似YFQ-44A无人机这样没有先进雷达和航电设备，缺乏大推力航空发动机和先进空中机动能力，甚至没有当代低可探测空中平台所需要的弹仓，但如果该机能够和美军现有或下一代空战平台进行深度整合，同时利用其应该价格相对低廉的特点大量装备，那么在未来空战中，这样一类产品是会在未来空战中对一支传统空中力量造成不小的威胁。

这样的描述听上去有些过于乐观，但从概念上说，YFQ-44A或者YFQ-42A这样的CCA都不是新东西，2017年美国国防高级研究计划局发布的“飞行导弹发射架”无人机概念就提出过类似的无人机参与空战的方式设想。后来这个项目虽然无疾而终，但它的一些核心设想确实在YFQ-44A上得以留存——包括由安都里尔这样的新贵公司研制生产这一点。

如果考虑到更加复杂的，类似美国NGAD项目在研讨阶段提出的未来空战各类平台所要的需求和规模以及技术难度所必然涉及的庞大系统工程，那么全球主要大国几乎都在完整的下一代空战体系和系统研究上踌躇不前，不愿意或者提不出可执行的总体方案和架构，有的被迫把系统中的不同子系统包装成一系列不同项目分进合击，还有的甚至选择用技术难度和研制规模相对较低的子系统“狸猫换太子”也就不难理解了。在整个系统的规模、投资和技术难度都不太可控的情况下，如果能通过“未来空战需要CCA”、“未来空战就是CCA"等一系列论述最终建立“CCA就是未来空战”的概念，那么不管未来空战本身的胜败如何，至少通过研制一款CCA战机让人相信“我们也能把握未来空战”的计划是有可行性的。

考虑到真正下一代空战平台的复杂性，选择“CCA就是未来空战”的国家和地区，未来也许会更多。

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