四川
前不久在深圳南山的街头，无人驾驶网约车已投入常态化运营。车门打开时，驾驶座空无一人，只有中控屏亮着提示音。从预约到下车，全程无需触碰方向盘，整体体验比预想中更加平稳可靠。
预约流程与普通网约车无异
预约步骤和平常打网约车完全一样，输入出发点和目的地等待接单即可。有体验者在傍晚高峰时段下单，车辆很快就到达，停车位置精准。上车后空间足够宽敞，后排跷二郎腿没有压力。空调温度、播放音乐均可自定义调整，唯独不同的是安全提醒：若有人未系安全带，车辆会循环播报提示，直到全员系好才会启动行驶。中控屏清晰显示行程路线和预计到达时间，界面与普通网约车基本一致。
行驶平稳，遇加塞从容应对
无人驾驶车辆的表现远超多数普通司机。转弯时匀速平稳，不会出现频繁松油踩刹车的顿挫感。跟车距离把控得当，几乎不给加塞留出空间。途经繁忙交叉路口时，若有私家车突然变道加塞，无人车仅微调车速保持安全距离，未出现急刹或慌乱避让，待对方完成变道后恢复正常行驶。据深圳政府在线报道，小马智行已在南山和宝安中心区常态化运营，自动驾驶测试里程已累积近4500万公里。
与普通智能辅助驾驶不同——后者需全程手握方向盘、紧盯路面——无人驾驶网约车彻底解放了双手，乘坐体验更为安心。
新规明晰事故责任划分
针对无人车事故责任问题，2026年7月1日施行的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》修正版做了系统规定：有驾驶人驾驶时，或“有条件自动驾驶”系统激活状态下发生违法或事故，由驾驶人担责；“高度自动驾驶”“完全自动驾驶”系统激活状态下，则由车辆所有人、管理人承担赔偿责任；因车辆存在缺陷造成损害的，相关主体先行赔偿后可向生产者、销售者追偿。送单后车辆不会随意行驶，在指定区域待命，按调度系统安排下一次行程。
总体而言，无人驾驶网约车的乘坐体验值得肯定。此前无人驾驶常被视为科幻电影中的桥段，而如今它已是千万公里道路测试和技术突破积累的成果。正如行业人士所言，无人驾驶替代人类司机仍是一个长期过程，但无人驾驶确已从测试验证走向商业化运营，未来出行方式的变革正在逐步成为现实。
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