河北
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日产 这些年来造出了一些特别厉害的发动机。其中一款最受欢迎的发动机是 VQ38DD，已经用了挺长时间了，从家用SUV到皮卡车型均有搭载，因为特别耐造而出名。这款 V6发动机 很多车主都信赖，能够轻松行驶数十万英里而不会让人头疼。
因此，最近有人把日产那台新款3.8升V6发动机拆开了，结果大家都很吃惊，因为里面藏的东西谁也没想到。
一个小零件竟引发大灾难
这台发动机来自一辆行驶约 12万英里 的还挺新的日产Frontier皮卡。听着好像挺多的，但按说现代卡车发动机不至于开这点里程就彻底报废。
起初，从外观上看一切都很正常。但当引擎被打开后，到处是浓稠的乳白色油泥。油液和冷却液在引擎内部混合在一起，把本该干净的润滑油搅得跟奶昔似的。随后真正的问题出现了。一个深埋在引擎内部的小水泵完全解体了。这个水泵不是简单地泄漏，而是开始把自己磨进引擎缸体里。这导致冷却液流到它不该去的地方，毁掉了轴承，并慢慢地把整个引擎变成了一堆废铁。
最糟糕的是，日产让维修变得更困难
这才是令人沮丧的地方。日产V6的老款发动机布局要聪明得多。如果水泵坏了，修理工不用拆掉半个发动机就能搞到它。维修仍然不便宜，但至少还搞得定。而在新款发动机上，日产取消了这种便捷的检修方式。
现在，换个水泵就得花好几个小时，钱包都得瘪了。而且，要是水泵坏得像视频里那么厉害，车主可能不光要换个新水泵，搞不好得直接换台新发动机。
为什么日产车主可能开始担忧
不过得说清楚，一台发动机坏了并不代表所有日产Frontier都得报废。但这事儿让人惊讶的是，日产的V6发动机向来是公认最稳的之一，结果这么个小零件竟然搞出这么大的毛病，简直就像发现自己最喜欢的超级英雄有个没人知道的软肋一样。
由于这款较新的发动机才问世几年，一些车主现在担心，随着卡车老化，是否会出现更多此类故障。
现在就把所有Frontier说成问题车，还为时过早
虽然这次拆解看起来挺夸张，但在任何人把每一辆新款Frontier都一棍子打死之前，有一件重要的事值得记住。
这只是一个发动机而已。
拆发动机的人也承认，看到一次故障并不意味着每一台日产3.8升V6发动机都会遭遇同样的命运。进了报废场的发动机通常是最坏的情况，不代表一般人的使用体验。许多Frontier车主可能根本不会遇到这个问题。
还有可能是，保养不到位让这个故障比原来该有的样子更严重。发动机里头看得出来，它可能一直没得到该有的保养；等冷却液跟机油一混，故障就雪球一样滚大了。有些情况下，早点发现水泵出问题，就能避免我们看到的这种彻底报废。
这并不能让大家不担心——日产让维修变得比以前更麻烦、更贵了。不过，这也意味着我们该把它当成一种警告，而不是什么大面积出事的证据。目前来看，新款Frontier的V6引擎可能还是挺皮实的，但这次拆解说明它有一个短板，车主们得多留个心眼。
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