零跑全新B01/B10：9.58万元，买800V+激光雷达？得加钱！

就在7月16号，零跑全新B01和B10，双车齐发，带着9.58万起的售价，部分中高配车型带着全域800V和一堆硬货，就这么砸进了市场。这里需要指出的是，800V价格、激光雷达等，并非全系标配，只是部分配置版本车型配备。那么，这两款车到底怎么样？是否适合购买？又该如何选择呢？

零跑B01

新车怎么样

咱们先看看这俩车究竟带来了什么。车宇世界认为，核心就四个字：“科技普惠”。在B01和B10之前，你要是手握10万预算想买纯电车，心态大概率得“佛系”。

400V平台凑合用，快充不敢奢望，芯片够用就行，至于座椅按摩、AR-HUD？那都是20万级别才配谈的享受。

但零跑偏偏要当这个“刺头”。第一刀，砍向补能焦虑。两款车长续航版本直接上了全域800V碳化硅高压平台，搭配3C快充。注意，并非全系标配。

价格

数据很直白：充电16分钟，从30%干到80%。B01顶配更是给到了670公里的CLTC续航，这在同价位里相当不错了。

第二刀，砍向配置缩水。全系标配高通8295P芯片，这比很多还在用8155甚至更老芯片的竞品，算力直接高出了一大截。

加上那个17.3英寸的3K中控屏和AR-HUD，零跑把智能座舱的“面子”和“里子”都绷得紧紧的。最让人意外的是，部分车型还有前排双零重力座椅带按摩通风，以前这是部分品牌拿来当核心卖点的东西，现在10万级别就能拥有。

价格

第三刀，则是智驾的“去阉割化”。在智驾版上，激光雷达和高通8650芯片配齐，能够实现“车位到车位”的领航辅助。

这在同价位车型上，几乎是看不到的配置。以前大家总觉得十多万的车谈智驾就是“图一乐”，零跑这次至少在硬件上没留太大的短板。

零跑

这车，适合你吗？

无论是哪个价位的车型，恐怕都很难说有绝对完美的车型。不过，一款车型是否适合你，却是相对可以量化的东西。

首先，B01为了好看的风阻和溜背造型，后排头部空间，可能难免会有所牺牲。B10虽然通过SUV造型缓解了这个问题，但4.5米左右的车长摆在那，你要指望它有中型SUV的后排腿部空间，那恐怕不太现实。

然后，新车配置版本差异还是比较大的。比如说，针对零跑B10，入门版车型并非搭载铝合金轮毂，并且不搭载盲区摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高速及城区领航辅助、抬头显示等。所以，在选择的时候，务必要核对相关版本车型的配置。

零跑B01

其三、磷酸铁锂电池。两款车型目前搭载的均为磷酸铁锂电池。由于物理特性，在低温环境下的可能存在活性衰减问题，目前行业里还没有绝对完美的解决方案。官方公布的CLTC续航是理想状态。

其四、整车质保政策。目前两款新车虽然采用整车终身质保政策，但是限首任车主，并且是非营运车辆。对于消费者而言，在购买的时候，最好确认下是否限定在授权4S店保养等政策。

其四、一些需要注意的“小字”。其中，比较重要的是，从目前官网消息来看，由于多种因素的影响，部分车型的配置，有可能与官网公布的配置有所区别，最终要以终端销售的车型为准。

所以，车宇世界建议，如果对这两款车型感兴趣，务必在购买的时候，确认清楚相关车型的配置。

配置

谁适合买？怎么选？

如果你在乎智能化体验，手头预算又卡得相对比较紧，那这两款车基本是现阶段比较值得考虑的选择。

轿车党，选B01。670激光雷达版（11.98万），续航长，智驾满配，颜值在线，适合每天通勤距离长、喜欢驾驶乐趣的年轻人。

家庭向，选B10。610悦享版（11.58万）或者激光雷达版（12.58万），空间更实用，座椅放倒能当床，带娃或者周末郊游更从容。

至于最低配的舒享版，虽然拉低了门槛，但考虑到续航和部分核心体验的差异，除非预算极度紧张，否则建议至少上悦享版。

零跑B10

本文结语：

说到底，零跑这次把B01和B10推到台前，与其说是一场产品换代，不如说是一次对行业潜规则的公开叫板。

以前大家默认，10万块的车你就得忍——忍400V的慢充，忍凑合的芯片，忍那些“够用就行”的配置。零跑偏偏不信这个邪，它用近乎蛮横的堆料试图回答一个问题：在成本与体验之间，那道无形的天堑究竟能不能被填平？

可热闹归热闹，需要指出的是，无论是800V架构，还是激光雷达，都不是全系标配，只有部分中高配车型才有。也就是说，9.58万元的起售价，买不到激光雷达+800V。如果想要，得加钱。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14205期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。