马自达CX-90配置越级媲美百万豪车

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马自达CX-90不知不觉成了想买大型豪华SUV时更划算的选择。在这个细分市场里，大多数买家通常还是会选宝马、梅赛德斯和奥迪，但马自达一直在努力往高端走，而CX-90就是马自达冲高端的一张王牌。

它塞满了通常只有在更贵的SUV上才有的高端配置，这种性价比越来越受关注了。在竞争激烈的市场里，马自达靠舒适、精致以及更高档的驾驶体验来杀出重围。

CX-90还配了强劲的动力总成，做工也很讲究，日常开起来比它的标价显得更豪华。下面就是它能和那些老牌豪华SUV一较高下的10个理由。

为了给你最准最新的信息，我们写这篇文章时参考了马自达、EPA和TopSpeed这些权威来源。

偏后驱的四驱系统让CX-90开起来更有乐趣

在弯道上开起来更平衡、更跟手

大多数三排SUV都是前驱的，只有前轮打滑了才会把动力传给后轮。CX-90不一样，它用了纵置发动机布局，重量分配更均匀，开起来更自然、更平衡。

马自达的i-Activ全轮驱动系统特意把更多动力往后轮送，这样能减少高功率版本会出现的扭矩转向。抓地力不够时也会让前轮帮忙，但整体调校明显偏向运动的、后驱的特性，这在同级车里很少见。

马自达旋钮式操控让关键功能简洁且专注

用这个旋钮就能操作菜单，不用碰屏幕

马自达这个旋钮式的中控系统，你一开始可能会觉得有点怪。在CX-90上，大部分功能都靠这个旋钮操作，屏幕主要用来显示地图和少数几个操作。

现在很多新SUV都一股脑用巨型触摸屏和全数字菜单，马自达做得更克制，把注意力放在驾驶上。你可能需要一两天适应，但一旦习惯，就不用前倾身子老伸手去够屏幕，轻松就能搞定菜单。

整个行业还在变，像Euro NCAP那类安全测试机构越来越觉得，关键功能还是用实体按键靠谱。马自达的做法感觉是往这个方向靠，而不是一味追大屏潮流。

中央控制中心的好处：

• 用实体按键比摸屏幕快多了。
• 触屏会让你往前凑，容易跑偏车道。
• 路一颠，触屏就不灵，点不准。
• 做工好的实体按键，摸上去就有高级感。

MyMazda App：手机就能控制CX-90的关键功能。

远程锁车、发动、查看状态，方便得很。

车内触屏体验时好时坏，但用手机管理车辆通常方便得多。用MyMazda App，不用到车跟前就能搞定不少日常操作。

你可以远程启动发动机，提前把车内温度调舒服了，这在极端天气下特别方便。还能帮你在车位紧张或不熟的停车场里找车。

马自达一般送三年免费试用，之后每月大概10美元订阅。

CX-90和MyMazda App还有这些功能：

• 能查车锁没锁、门关没关。
• 上车前即可设置导航路线
• 冷天车子会自动打开方向盘加热。

CX-90的Bose音响是专为车内空间调音的。

不管开车还是坐后排，声音都清晰均衡。

马自达可不是随便塞个Bose音响进CX-90就完事了。车厢和喇叭布局是一起设计的，就是为了调出个好听的声音环境。

这套音响系统照顾到了三排座椅，前后排的音质都一样好。扬声器和低音炮也放在了专门设计的位置，比如前挡风玻璃两边的角落，能减少不必要的震动。

而且，Bose 的 Centerpoint 2 和 SurroundStage 这些技术，让整个车厢的环绕声效果更棒。甚至还有噪音补偿功能，可以感知路面噪音，然后调整频率把它抵消掉。

CX-90 的三排座椅，舒适度从头到尾都很好

智能空调，不管坐哪儿都舒舒服服的

CX-90 的这套系统很智能，不用你老去调，就能一直保持舒服。座椅传感器和空调配合，根据车上实际坐着的人，自动调节温度和风量。

如果第三排没人坐，风就会自动转到前排和中排，这样更有效率。如果第三排有人坐，后边也有独立的空调区，因为有C柱和地板上的出风口，风能覆盖到各个位置。

中排也有独立的数字空调控制，坐中排的感觉和前排差不多，不觉得掉档次。这些加在一起，让每个座位的人都得到照顾，不光是司机。

CX-90 的驾驶员警报系统，为安全多了一双眼睛

它通过智能监测，能在小问题变成大麻烦前提醒你

现在的安全系统有时候有点过了，反应比实际需要还猛。在更高配的 CX-90 上，红外摄像头会盯着你的眼睛，发现疲劳或者注意力不集中的迹象，比如打盹，然后在中央屏幕上给出提醒。

系统还会根据你看的方向，调整它的反应。如果你专心看路，警告就会很轻很含蓄；但如果你走神了，提醒就会更直接，把你拉回来。

日常驾驶中也内置了更为温和的提示。如果在车道内开始偏离，CX-90可以通过低频的嗡嗡声轻柔地将你拉回，不会显得过于突兀。

CX-90的内饰让人感觉越用越扎实、越精致

优质材料与精心设计使其在日常使用中依然耐看

汽车科技在过去5到10年间发展极为迅速，导致许多车型的内饰比预期的更快显得过时。CX-90则走了另一条路，更注重经典不过时的品质感，而非追逐每一次屏幕新潮流。

马自达的核心理念是追求持久的精致感，而非短期的科技新奇。它并未用可能快速过时的花哨界面填满座舱，而是优先选用经得起时间考验的材料、布局和人体工程学设计。

一些竞争对手，特别是宝马和奔驰系列，越来越侧重于大型数字显示屏和科技感十足的内饰。虽然发布时令人印象深刻，但这种以花哨配置为先的策略，并不总是像马自达那样同样重视长期实用性和耐用性。

2026款CX-90的工艺细节：

• 高配车型采用枫木饰板与可选Kakenui缝线
• 柔软的优质Nappa真皮提升豪华感
• 座椅设计在长途驾驶中兼顾稳定与舒适
• 声学玻璃与隔音材料将路噪降至最低

CX-90的直列六缸发动机输出平顺而精致的动力表现

其布局有助于改善平衡，让加速感觉毫不费力

在众多SUV纷纷缩小排量的时代，CX-90依然坚持使用六缸发动机。像Acura MDX和丰田Grand Highlander等竞争对手大多转向了更小的四缸配置，这或许有助于提升效率，但在日常驾驶中却可能感觉不够平顺。

CX-90的直列六缸发动机天生平衡，配合48V轻混系统，带来了明显更平顺、更精致的驾驶体验。混合动力辅助主要弥补涡轮迟滞期间的动力间隙，因此在最需要动力时，动力输出感觉更一致。

还有一款四缸插电混动版，专门给那些看重省油、又不想动力太差的人。

2026款CX-90规格

CX-90的座椅能调成各种样子，满足不同需求

灵活布局，轻松搞定坐人和装东西

不管是接送孩子、周末出去玩，还是拉大件，这车的布局都能让你轻松应对。

马自达还提供第三排座椅配置选择，可根据需求选装两个或三个座位。第二排可以选中央扶手箱或者留个过道，这样车里的人走动起来更方便。

更多座椅特色：

• 后门能开90度，上下车特别方便，很实用
• 一键搞定，第二排座椅能倾斜滑动，上下车特轻松
• 第三排配备Nappa真皮、通风功能及USB-C接口
• 第二排座椅在滑轨上，能灵活调整腿部空间和后备箱空间，看你怎么取舍

CX-90的设计，就是冲着让你长期开得舒服来的

小细节慢慢积累，让日常用车更轻松也更有乐趣

亮眼功能可能一开始吸引人，但真正让你想一直开还是想换车的，其实是日常用起来的小细节。车辆在日常使用中的小烦恼，积累起来的速度可能超乎你的想象。

CX-90之所以受好评，是因为它注重那些平时不起眼但能提升用车感受的小细节，这些细节让你开上好几年都不觉得烦心。这种用心的设计，才能让人对品牌一直有好感，开上它就觉得短期内根本不想换车。

生活品质特色：

• 尾门门槛和地板齐平，装东西更方便
• 8速变速箱，开起来平顺又细腻，同级里数一数二
• 倒车时后视镜自动往下翻，方便你靠边停
• 把第二、三排座椅放倒，地板就全平了，拉货没问题