北京
这是一辆1969年款的兰博基尼Islero，也是该车型在仅有一年的生产周期中，所制造的125辆初代版本里的末期产品之一。据称，这辆车在出厂后发往瑞士交付，之后被进口到美国，并长期由马里兰州的一位车主收藏。大约五年前，它经历了一次整备翻新，随后在2024年被现任车主购入。
这辆深蓝色的Islero搭载了一台3.9升的四凸轮轴V12发动机，通过六座韦伯化油器呼吸，匹配一台五速手动变速箱。底盘采用四轮独立悬挂，配备螺旋弹簧避震器，以及15英寸的铸造镁合金轮毂，刹车为助力盘式制动。车内是黑色的真皮2+2座椅，配有木质轮缘的方向盘和Jaeger仪表组。目前，这辆车正通过经销商在加州兰乔米拉日进行代售，附带维修发票、1989年及1994年的注册记录，以及一份干净的蒙大拿州产权证明。
Islero在1968年的日内瓦车展上首次亮相，它的诸多底盘基础都与前代400 GT共享，包括一个相比400 GT更短更轻、轴距为2550毫米的管状车架，以及与Miura同款的V12发动机。其车身面板由博通公司提供，并由Marazzi公司完成组装。车名取自一头西班牙斗牛。Islero分为两个版本，改进后的S版于1969年投入生产。眼前这辆深蓝色的车，带有晚期初代Islero才引入的S版风格前脸灯光特征，包括圆形侧标灯和格栅前的雾灯。其他设计还包括弹出式大灯、高位保险杠、驾驶员侧后视镜、翼子板天线、带锁油箱盖以及四个ANSA标志的排气口。
Islero车型所用的Campagnolo铸造镁合金轮毂，同样也供Miura使用。这辆车的轮毂在2024年进行了翻新，并包裹着215/70VR15规格的米其林XWX轮胎。车内除了真皮包裹的座椅，在门板和中央通道上也有同样的材质。五位数里程表显示为8万公里，其中约2000公里由现任车主所驾驶。木质轮辐的三辐方向盘前方，排列着Jaeger仪表，包含一个300公里/小时的速度表、一个8000转/分钟的转速表，以及监测油温、水温、油压、电流和燃油量的辅助仪表。
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