四川
德国精英很懊悔：这些年我们犯的最大错误，就是不相信中国能成功。
鲁迪亚克的核心观点并不复杂。在她看来，欧洲这些年在理解中国时犯下的根本性错误，就是根本不相信中国在做的事情，也不相信中国能取得成功。这不是一种情感上的怀疑，而是一种系统性的认知偏差。欧洲长期用一套预设的西方理论模型去框中国，而不是客观观察中国到底在做什么、能做到什么。中国说了自己要干，而且也真的干了，但欧洲从头到尾没当回事。
如今，一晃眼16年过去，所有人都知道德国人为这种误判付出了多么惨重的代价。截至目前，在全球每4辆电动汽车中，就有3辆是中国制造的。中国新能源汽车产销量连续11年位居全球第一。与之相比，欧洲本土的电池电车产能都严重不足，而且成本还比中国高出30%。2024年，欧洲工厂产出的电车电池仅占全球份额的13%，而其中97%还是中韩企业在欧分厂生产的。这就意味着，欧洲在电动车最核心的部件上，已经丧失了自主权。曾经不可一世的德国车企，如今正在全球市场上被中国新势力打得节节败退。
为什么欧洲那么不相信中国呢？鲁迪亚克指出了三个病因：欧洲中心主义作祟、惯性思维养成的惰性，以及对华研究的长期缺失。
西方的政治科学长期假设，经济发展必然带来西式的民主化，其他体制不可能长期保持创新能力。但这两个假设在中国身上都没有应验。鲁迪亚克认为，这也许更多地揭示了欧洲自己的分析模型有问题，而不是中国出了问题。她建议欧洲换一种思路，与其反复追问中国是否符合欧洲的理论框架，不如像一个实验室一样去观察中国，看看中国内部在讨论什么、投资流向哪里、政策优先级怎么排，然后再从中得出结论。
因为欧洲预先就将中国定位为了“威胁”，所以后来就不再仔细观察中国到底在做什么了。鲁迪亚克将这种心态，和欧洲对俄罗斯的误判做了对比。对俄罗斯，欧洲是明知有问题却选择性忽视；而对中国，欧洲却因为认定中国是“威胁”所以懒得了解。这两种心态同样危险。
值得一提的是，就在鲁迪亚克这篇访谈发表之后不久，7月1日，欧盟就宣布要将进口钢铁关税翻倍至50%。7月4日，欧盟又开始对中国电动汽车征收额外关税。再几天后，轮胎关税和农产品反倾销调查等反制措施也接踵而至。短短一周多时间，欧盟对中国产品连下四道关税令，中欧贸易战的轮廓，正在变得越来越清晰。而就在这些密集的贸易措施步步升级的同时，一个身在欧盟核心科研体系内的德国学者，用一篇访谈把批评的矛头从中国转向了欧洲自身：问题不在所谓的“中国不公平竞争”，而在于欧洲自己的傲慢、懒惰和能力缺失。
作为一个研究了中国20多年的德国汉学家，鲁迪亚克的心里很清楚，欧洲今天对中国最缺失的，不是什么高深的地缘战略理论，而是一种最基本的品质：愿意认真倾听中国说了什么，并且愿意相信中国有能力说到做到。
但可惜的是，这种有识之士的声音，在今天的欧洲注定不是主流。当年欧洲人不相信中国能在电动车领域取得成功，十年之后终于信了，但为时已晚。后人哀之而不鉴之，下一个十年，欧洲恐怕还得在另一个领域上，重复同样的错误。
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