“解放”七十载：一辆车，一个时代，一种精神

一部中国汽车工业发展史，半部民族实业自立自强奋斗史。当7月13日的晨光落在长春红旗会堂的穹顶之上，中国汽车工业的时间指针，悄然拨到了一个沉甸甸的历史刻度。

这不是一家企业的单独庆生，而是整个中国汽车行业共同的精神溯源——1956年7月13日，我们从一穷二白的荒原上起步，在没有图纸、缺少设备的困境里拓路，最终把“不能造车”的历史彻底甩在了身后。70年后的同一天，红旗会堂内，千余位行业及企业代表齐聚一堂，以“征途70载 共赴新纪元”为主题，回望峥嵘，更指向未来。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中深情道出：中国一汽作为汽车工业的摇篮、共和国汽车工业“长子”，在新中国建设的火热年代，为汽车工业培养了大量人才，输送了产品和技术，为国家建设作出了重要贡献，是民族汽车工业的脊梁。

这不仅是向一代代把青春焊在车间、把心血铺在试车场的前辈致敬，更是站在“十五五”的门槛前，共同锚定中国汽车从“大国”迈向“强国”的全新航向。

荒原上的奠基：从“一穷二白”到百万辆时代的跨越

那是一段用脊梁撑起的岁月。

1949年，毛泽东主席出访苏联时，望着斯大林汽车厂流水线上鱼贯而出的汽车，对随行人员说了一句话——“我们也要有这样的大工厂”。这个愿望很快落地，1950年，中苏商定由苏联援助建设第一个载重汽车厂，中央财经委员会经过反复比较，最终批准厂址落户长春。

1953年，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，“力争三年建成”这五个字，意味着上万名建设者必须与东北的严寒和工期赛跑，于是，一波又一波来自全国各地的人才被快速输送到长春，建设场面堪称“举国之力”。

建设者们住工棚、顶风雪，终于在1956年7月13日，迎来了第一批解放牌卡车的下线。

此后的70年间里，中国汽车工业从单一卡车品类的破冰起步，到乘用车、商用车全面开花；从全盘引进、模仿学习，到自主研发、技术突围；从国内深耕到扬帆出海，完成了一场脱胎换骨的时代蜕变。

2025年，中国汽车产销量分别完成3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一；新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，连续11年全球第一；汽车出口709.8万辆，连续三年位居全球首位。

从第一辆解放下线到“百万辆”跃迁，标志着新中国汽车工业从无到有、从汽车生产大国向技术强国的质变。中国一汽董事长、党委书记邱现东在纪念活动上动情说道：“70年前中国汽车从一穷二白干起来、站起来，70年后我们于百年变局中强起来，继续谱写中国汽车产业高质量发展的产业篇章。”

红旗的薪火：从33天敲出的国宾车到230万用户的民族骄傲

如果说解放牌开启了中国商用车的历史，那么红旗则承载了中国民族品牌向上突破的灵魂。

1958年，一汽接到一项特殊任务——赶制新中国第一辆高级轿车，由于原定向十一国庆节献礼的目标提前到了向八一建军节献礼，为了赶进度，工人和设计师们直接用锤子把车身敲了出来，师傅日夜连班倒，33天，第一辆红旗轿车问世，将“天圆地方”“中国扇形格栅”等中华文化元素深深烙印在民族汽车工业的基因里，并在此后数十年间，成为中国重大国事活动的礼宾用车和“国车”象征。

然而，真正的强大不能永远停留在历史的荣光中。面对新时代的浪潮，红旗品牌在2018年开启了全面焕新升级的战略转型，卸下“官车”的刻板印象，向着“国民高端品牌”轻装上阵。

依托自研的“天工”“鸿鹄”“九章”三大技术平台，红旗在车规级芯片、全固态电池、智能驾驶等硬核技术上接连破局，打破了高端车规芯片的进口依赖。

从手工敲制车身，到智能制造工厂里机械臂精准作业，变的是工具，不变的是红旗人那股“把不可能变成可能”的劲头。

如今的红旗，不仅连续8年实现销量正增长，成为首个用户突破200万的中国豪华汽车品牌，更完成了从“服务重大场合”到“为家造车”的深刻转变。从国宾用车的庄重威严，到走进寻常百姓家的智能、好开、高性价比，红旗用实力证明：民族品牌的向上突围，靠的是对核心技术的死磕，和对用户需求的敬畏。

同台与共赴：央企协同点亮“十五五”决胜窗口

本次纪念活动最具分量的一幕，出现在多位车企掌门人同台的时刻。一汽、东风、长安、广汽四家央企负责人齐聚红旗会堂，他们的话语，不仅是对历史的致敬，更是对未来的战略宣誓。

邱现东在发言中提炼出中国汽车产业在长期发展进程中淬炼形成的六大精神：产业报国、工业强国的使命担当，自主发展、自立自强的奋斗意志，开放合作、融通内外的博大胸怀，勇毅开拓、争创一流的进取风骨，精益求精、追求卓越的工匠品格，团结协作、共创共赢的价值追求。他向全体中国汽车人发出倡议：“全体中国汽车人要使命如磐，在服务大局中展现新担当；创新驱动，在科技引领中实现新跨越；赓续传统，在接续奋斗中创造新辉煌。”

东风公司董事长、党委书记杨青在致辞中深情回忆：一汽与东风基因相连、血脉相通，“东风汽车是在中国一汽的无私支援下建成的”，这份跨越半个多世纪的兄弟情谊，在现场激起热烈掌声；中国长安汽车董事长、党委书记朱华荣向一汽致以崇高敬意，并表示站在新的历史起点上，愿与行业伙伴坚决反对内卷、深化合作、聚力攻坚；广汽集团董事长、党委书记冯兴亚则为中国汽车人擂响战鼓：作为民族汽车工业从无到有、由弱到强“长征路”上的见证者和参与者，更应拧成一股绳，携手推动中国汽车产业从汽车大国迈向汽车强国。

“‘十五五’时期，汽车产业将迎来高质量发展的决胜窗口期，我们要继承和发扬老一辈汽车人艰苦创业的精神，万众一心、砥砺前行，共同书写新时代汽车工业高质量发展的锦绣华章。”

付炳锋的话语，道出了这场活动的深层信号：在决胜窗口期，央企之间的协同，不是简单的“抱团取暖”，而是中国汽车工业从“量”到“质”跃迁的关键变量。从单一车企的创业史，到全产业链的协同战，中国汽车工业正在进入新的竞争逻辑，从单打独斗到体系作战，从各自为战到共创共赢。

活动最后，21位嘉宾共同启动“星火汇流·照亮征程”仪式，将象征“工业火种”的能量棒插入启动台，共同开启汽车强国新征程。

70年，中国汽车工业走过了一条从白手起家到引领世界之路，当然这条路远未到终点，当电动化、智能化的浪潮席卷全球，当“十五五”的决胜窗口开启，中国汽车人正用行动回答一个更宏大的命题：从汽车大国到汽车强国，我们还有多远？

历史的方向盘，正握在这一代人手中，而“共和国长子”70年铸就的那股精神，产业报国、自力更生、精益求精、开放协同，将是中国汽车工业走向下一个七十年的最硬底气。