零跑这一次，又要怎样改写定价逻辑

文｜沪上阿YI

昨天，零跑在杭州正式上市了全新B01和B10两款车，价格分别为9.58万-11.98万元和9.98万-12.58万元。

说实话，如果单从定价角度来看，这似乎只是主流入门纯电区间的常规新品上市动作，但翻看整套配置体系，我们会发现，这不是一次简单的年款改款，而是零跑向10万级市场，在产品配置层面进行的又一次升级。

全域800V碳化硅平台、前排双零重力座椅、50/55英寸AR-HUD、高通8295P旗舰芯片、激光雷达全链路智驾，这些配置中的任何一项，放到10万-12万元价位区间中，都属于越级配置，而零跑却又一次把他们全系下放成了标配。

过去多年，行业早已形成固化共识：10万元级别的代步车，快充、舒适、智能三者不可兼得，用户只能取舍。而零跑又一次直接打破规则，打出“10万级价格、20万级续航、50万级配置”的价值主张。

重塑判定标尺

事实上我们对于零跑的这一套操作，应该已经习惯了。它们的核心竞争力，就是在更便宜的产品上堆出更高级的“料”，打的就是超强性价比。

而长久以来，10万级纯电市场的竞争逻辑十分单一，绝大多数品牌只能靠缩减核心配置换取低价。同价位竞品普遍搭载400V基础平台，快充半小时起步，座椅多为普通皮质甚至织物，车机芯片停留在8155级别，激光雷达、AR-HUD更是完全缺席，消费者购车只能看价格，以及是否能用。

因此，昨晚零跑两款新车的到来，更重要的意义一定是：直接推翻行业沿用多年的价值评判标准。

通过全域800V+3C快充，零跑实现了16分钟30%-80%的补能体验，下探至10万门槛；母婴级双零重力座椅，让入门车型拥有豪华车专属休憩体验；超大尺寸AR-HUD、双旗舰芯片打通三屏智能交互；11.98万即可落地激光雷达与车位到车位全链路智驾。

过去，消费者评判10万元级车型，只会对比续航长短、车身大小；如今零跑拉高市场准入门槛，用户将会开始用20万级车型的硬件标准审视所有竞品。

这种认知转变，会进一步推动同赛道玩家重新调整产品定义，单纯靠低价走量的车型，将快速失去市场竞争力，更会推动入门纯电赛道，正式从价格战转向底层技术战。

而零跑做这些事的底气，无疑来自成本与技术更可控的自研。

自研构筑壁垒

目前，零跑品牌核心零部件自研、自造占整车成本65%，CTC2.0 Plus电池底盘一体化、碳化硅电驱、智能座舱、智驾感知硬件全部自主把控。

所要做到的，就是省去多层供应商溢价，形成独有的成本护城河。零跑依托垂直整合产业链，将高端硬件的制造成本压缩，再依靠B平台超高零部件通用率摊薄研发开支，最终实现高端技术无门槛下放。

这套自研模式，让零跑形成差异化竞争壁垒。其他同类型品牌，若想跟进同等配置，必须同步推进电池、电驱、热管理全套体系的自研。

说实话，如果不是品牌建设初期就进行自研的投入与推进，短期之内很难实现成本平衡。这意味着，零跑依靠自研拉开的差距，不会在短时间内被同行快速追上，也为自身守住了10万级高端产品话语权，提供了长期支撑。

而从市场整体情况来看，10万-15万元价格区间的新能源车市场，依旧是销量基本盘。今年上半年，这个区间的累计规模超157万台，同比保持18.1%正向增长。

而在另一边，零跑上半年全球交付近36万台，6月单月交付9.3万台刷新纪录，B系列全球累计销量逼近25万台。

与此同时，这个增长势头并不仅仅局限于国内市场，零跑在海外市场中同样完成验证。比如，B10半年海外销量近2万台，拿下意大利纯电销冠、德国中国品牌销量前三。

毫无疑问，拥有国内市场爆款基础，再叠加海外市场背书，让两款新车上市即可以拥有成熟的市场广安和用户期待。更重要的是，这套“科技普惠”打法，也将助力零跑完善产品梯队。

首先，低价车型搭载旗舰技术，既能吸引大量年轻增量用户，扩大品牌基数。与此同时，成熟的800V、智驾、座舱技术，也能向上反哺C、D系列高端车型，形成“高端立标杆、走量车型普及技术”的良性循环，从而支撑品牌全年百万台交付目标冲刺。

从长远来看，零跑的这套低成本、高配置的产品方案，会同步输出海外，在全球入门新能源市场建立中国品牌技术优势，改变海外市场对平价电车“低质低配”的固有印象。

新竞争拉开序幕

首先，我们必须承认的是，零跑全新B01、B10绝不只是两款走量代步车，而是一把重塑10万级纯电市场规则的钥匙。它彻底终结了入门车型“配置妥协”的行业潜规则，依靠全域自研实现技术平权，把曾经属于高端车型的核心能力，送到普通消费者手中。

当下入门新能源赛道竞争只会愈发激烈，低价内卷已经走到尽头，底层技术、硬件规格将成为下一阶段竞争核心。零跑率先出手，已经抢占市场先手。接下来留给同行的选择题十分明确：是否跟进升级整套技术体系，跟上全新的行业标准。

当然，有些趋势想跟未必很快能跟上，毕竟自研不是今天开搞明天就会有成果的事。

这场由零跑掀起的10万级技术平权浪潮才刚刚开始，后续市场订单、终端销量、竞品跟进节奏，都将持续影响整个入门纯电赛道的走向。