四川
当地时间7月16日傍晚，SpaceX星舰基地的发射倒计时读到了零。33台猛禽发动机理应在此刻点燃，将这座124米高的庞然大物推向天空。火箭留在了发射台上。
倒计时抵达T-0的瞬间，超级重型助推器的发动机启动程序被触发，但部分发动机未能点火。飞行计算机随即发出中止指令，刚刚开始启动的发动机全部关机。SpaceX直播评论员Dan Hewitt在现场说道：“我们一路走到了启动阶段，助推器触发了中止，发动机在刚刚开始点火时被关闭。”
现场直播画面显示，助推器33台发动机中有4台从未点燃。火箭随后开始卸载超过1150万磅的液甲烷和液氧推进剂。
这是星舰项目首次在倒计时归零的最后一刻经历如此级别的自动终止。在此之前，星舰的多次试飞曾以空中爆炸告终，但发射台中止对于这套全新的第三代系统而言尚属首次。
此次任务原定是星舰第三代（V3）火箭的第二次飞行。V3火箭与猛禽3发动机在5月22日的第12次试飞中首次亮相，那次任务“大体成功”——星舰飞船完成了亚轨道飞行并抵达印度洋预定溅落点，但超级重型助推器在返航中未能完成受控溅落，最终以非受控状态坠入墨西哥湾。
第12次试飞中暴露的问题不止一处：助推器33台发动机中有部分在着陆点火阶段未能重新启动；星舰飞船在上升过程中也损失了六台真空猛禽发动机中的一台；原计划在太空中重新点燃一台猛禽发动机的测试也因故取消。
美国联邦航空管理局（FAA）随后要求SpaceX牵头进行事故调查。调查于7月13日（本周一）结案，FAA批准了第13次试飞的发射许可。SpaceX在任务更新中表示，已对硬件和软件进行了“多项修改”，以解决上次飞行中的问题——包括修改助推器翻转机动中的发动机启动时序，使其“对时间变化更具鲁棒性”。
修正后的地面点火程序在实战中率先暴露了问题。
第13次试飞不仅仅是一次常规试飞。
其一，这是SpaceX今年6月12日上市后的首次火箭发射尝试。星舰承载着投资者对SpaceX商业前景的核心想象——从大规模部署星链到太空数据中心，再到未来的火星载人任务。发射中止的消息传出后，SpaceX股价在盘后交易中迅速从约132美元跌至近125美元，随后小幅反弹至127美元——这是SpaceX上市以来股价首次跌破135美元的IPO发行价。
其二，此次任务原计划首次搭载20颗真正的星链V3卫星进入太空。此前的试飞中，星舰只携带过星链模拟器。V3卫星每颗可提供每秒1太比特的下行容量，是现有星链卫星的10倍；上行容量达每秒160吉比特，提升22倍。这些卫星体积过大，无法由猎鹰9号火箭发射，星舰是它们唯一的运载工具。按照计划，卫星将在约20分钟的亚轨道飞行中完成太阳能阵列展开、天线部署以及与地面站和其他星链卫星的通信测试。
其三，星舰项目对美国宇航局（NASA）的阿耳忒弥斯登月计划至关重要。NASA计划使用星舰的月球着陆器版本执行阿耳忒弥斯3号任务，将宇航员送上月球。然而星舰的开发已延迟约两年。
SpaceX以“快速迭代、试飞即学习”著称。第12次试飞后，他们修改了软件；第13次试飞的地面点火阶段，硬件未能配合。马斯克决定更换两台发动机——这个看似简单的维修操作，在装载了超过千万磅超低温推进剂的火箭上，意味着数日的排空、检修与重新加注。
星舰项目迄今已完成12次全尺寸试飞，其中多次以爆炸告终。第13次虽然未离地，但自动中止系统正确运作——它阻止了一枚发动机状态异常的火箭强行起飞。
下一次窗口最早可能在下周初。届时，更换后的两台猛禽发动机能否正常点火，将决定这枚人类历史上最大火箭的第十三次飞行——以及SpaceX上市后的第一次飞行——能否真正成行。
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