河南
昨晚的小鹏MONA L03发布会，大家都看了吗？说实话，这台车对于老读者来说已经没有什么神秘感了，前前后后各种爆料我们聊了好几轮，配置、尺寸、智驾基本都猜得八九不离十，唯独没想到价格能这么狠。
新车售价12.38万元至15.68万元，相比此前预售价直接低了2万元。更夸张的是，上市1小时大定就突破46859台，看完这个数字，我脑子里只有一句话：小鹏这是把GX那套定价策略彻底玩明白了。
先看外观，MONA L03由前法拉利外饰设计负责人胡安马·洛佩兹操刀，整车长4650毫米、宽1920毫米、高1600毫米，轴距达到2850毫米，宽体低趴的姿态确实挺符合年轻人的审美。
新车最有辨识度的是那块面积达到1.1平方米的超大曲率后风挡，视觉上几乎把D柱“隐藏”了，再加上无边框车门和半隐藏式门把手，实车比图片更有高级感。
坐进车内，这台车给人的第一印象就是“不像十几万元的产品”。全系标配26.8英寸W HUD抬头显示，直接取代传统仪表盘，再配合15.6英寸2.5K中控屏，科技氛围很足。
更夸张的是，车内软包覆盖率超过72%，顶棚采用麂皮材质，副驾还配备零重力座椅，支持14点按摩和一键躺平。20扬声器AI音响配合RNC主动降噪，再加上全车40处储物空间，实用性谁看了都得竖大拇指。
真正让它和竞品拉开差距的还是智能化。MONA L03全系标配第二代VLA纯视觉辅助驾驶系统，Max版搭载单颗图灵芯片，算力达到750TOPS，Ultra SE版更是直接上双芯片，总算力达到1500TOPS。
更重要的是，城区领航、高速NGP等核心功能全部终身免费，不需要后续订阅付费。官方表示，这套系统已经完成德国本地化测试，一套算法即可适配中国和欧洲道路，技术储备还是比较扎实的。
动力上，新车采用单电机后驱布局，最大功率183kW，峰值扭矩280N·m。纯电版零百加速6.6秒，百公里电耗低至11.9kWh，支持3C快充，19分钟即可将电量从10%充至80%。
相比之下，我更关注它的超级增程版，CLTC综合续航最高达到1380公里，纯电续航315公里，WLTC馈电油耗仅5.16L/100km。按照官方实测数据，满油满电跑出1187.8公里后，车辆竟然还剩314公里续航。
底盘部分，新车采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，部分车型还提供DCC可变阻尼减振器。舒适模式下悬架对细碎颠簸的过滤比较干净，运动模式又能把车身支撑住，兼顾了家用和驾驶乐趣。
对比一下12万至16万元这个级别，MONA L03要面对的对手包括比亚迪元PLUS、埃安Y Plus以及银河E5。
相比友商这些车型，它最大的优势就是更长的2850毫米轴距、更强的183kW驱动电机、更高的650公里级纯电续航，以及全系标配的VLA辅助驾驶和W HUD抬头显示，这些配置不少竞品要么高配才有，要么需要额外选装。
整体来看，MONA L03依旧延续了小鹏近两年“高配低价”的思路。如果预算在12万到16万元之间，希望一步到位拥有不错的智能体验、设计感和空间表现，这台车确实值得一看。
至于选购建议，纯电用户我更推荐13.38万元的650 Plus，续航和配置比较均衡；如果经常跑长途，12.38万元的1380 Plus增程版更香，315公里纯电续航足够覆盖日常通勤，1380公里综合续航也能彻底缓解里程焦虑。
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