吉林
作为一个平时关注科技数码的人，今晚两场发布会我肯定要蹲的。零跑和友商撞在同一天，两台设备一起开着看，越看越觉得零跑这次的配置思路跟别人不是一个玩法。以前十万级纯电车市场有个大家默认接受的现实：这个价位，你必须学会做取舍。想要充电快就要忍中控屏小，想要舒服的座椅配置就得接受充电慢。零跑全新 B01、B10 今晚一亮相，等于在说：这规矩，今天改一改。
最让我激动的是全系标配 800V 碳化硅高压平台。数码圈的兄弟都懂，800V 对于纯电车来说就像手机的快充从 18W 直接跳到 120W，体验差别是断层式的。以前这项技术是二十万以上车型的专属，十万级基本全员 400V 老架构。零跑 B01、B10 全系给 800V+3C 快充，SOC 30% 到 80% 最快 16 分钟，服务区歇一下的功夫续航就回来了大半，这谁顶得住。
而且零跑不仅是充电快这一项强，前排双零重力座椅、17.3 英寸 3K 中控大屏、超大尺寸 AR-HUD 四张王牌全部全系标配。124° 一键躺平加上通风按摩加热，通勤路上堵车难受的时候想想这配置都觉得安慰。17.3 英寸大屏配合 AR-HUD，所有关键信息都投射在挡风玻璃上，目光不离开路面，这种驾驶体验放在这个价位有点降维打击的意思。
横向比一下同价位其他产品，能给单侧零重力座椅就挺不容易了，屏幕尺寸小一截，抬头显示也是基础版甚至干脆没有，800V 完全不出现在这个价位。零跑全系拉满不加价，B10 起步 9.98 万，610km 续航，B01 起步 9.58 万，670km 续航，日常通勤完全没问题。
能做到这一点靠的是全域自研，核心零部件六成以上自己设计自己造，省掉了中间商的层层差价。今晚两场发布会撞在一起，零跑用一套满配告诉所有人：十万级市场的新规则，我写了。
#零跑B01# #零跑B10# #800V时代来了#
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