北京
吉利的集成电驱系统减轻重量、提升效率，并将16项核心功能集于一身，专为电动汽车打造。
吉利汽车集团推出了一款全新的集成电驱系统，将16项核心驱动功能整合进一个仅重165磅（75公斤）的单元中，旨在提升效率、热管理性能并优化整车布置。该系统将在即将上市的吉利TT纯电轿车上首次量产搭载，是这家汽车制造商在不牺牲性能的前提下简化电动动力总成设计的最新举措。
此次发布还伴随一项引人注目的能效声明。在环绕中国青海湖的测试中，吉利TT录得每百公里（62英里）8.20千瓦时的能耗，创下了量产纯电轿车在该路线最低能耗的吉尼斯世界纪录称号。
紧凑集成架构
吉利没有依赖多个独立模块，而是将电驱系统的主要硬件和控制功能整合进一个单元。工程师围绕800伏电气架构设计该总成，使整个系统重量仅为165磅（75公斤）。
更轻的质量和更短的动力传输路径有助于减少电能传递至车轮前的损耗。吉利表示，集成设计还能释放车内空间，为工程师开发未来电动车型提供更大灵活性。
在吉利生态伙伴英飞魔方（InfiMotion）的支持下，该电驱系统在中国CLTC测试循环下的综合效率宣称可达93.8%。公司将这一成果归功于智能动力优化软件以及多项制造工艺的改进。
性能不止于效率
效率只是工程目标的一部分。这款新电驱系统还支持双电机四驱布局，可输出570马力（425千瓦）的综合功率。吉利称，在此配置下，适配车型的0到62英里/小时（0-100公里/小时）加速时间仅需3.8秒。
工程师还专注于在持续负载下保持性能稳定。全新开发的54通道定向冷却系统可将电机峰值温度最多降低27华氏度（15摄氏度）。轴和齿轮总成的主动润滑进一步有助于在高强度工况下控制热量。
吉利表示，经过对单个零部件、集成驱动单元及整车级别的验证测试后，该系统目标使用寿命为310万英里（500万公里）。
创纪录挑战验证系统
该公司还通过公开性能展示来呈现电驱系统的耐久性与控制能力。除了能效纪录，吉利TT在湿滑路面上完成了超过28.6英里（46公里）的双车连续漂移，获得了另一项吉尼斯世界纪录称号。
据吉利称，此次展示对扭矩控制、热管理和动力输出提出了持续要求，提供了超越实验室条件的真实压力测试。
吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示，随着纯电动汽车的日益成熟，电驱技术正变得越来越重要。他表示，新系统增强了吉利在电动动力总成开发和智能车辆控制方面的自主研发能力。
这套16合1智能电驱将率先搭载于吉利TT，为公司提供了一个展示其紧凑集成设计能否将实验室效率转化为日常驾驶表现的机会。如果吉利的宣称在量产中得以兑现，这一方案或许能让我们一窥未来电动汽车如何在减轻重量和降低能耗的同时，不牺牲性能。
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