北京
法国索恩河畔沙隆——驶过发车线大约15分钟后，哈里·塔尔博特决定把车停在一片垂头丧气的向日葵田旁。今年早些时候，他已经在谷歌街景上逐公里勘察过第11赛段的路线，为他和同伴们寻找可能的拍摄点。我们到达了当天第一个预设位置。
在我眼里，这片向日葵田堪称完美。但在塔尔博特、扎克·威廉姆斯和马克斯·弗里斯看来，这里明显有所欠缺。塔尔博特解释说，他不喜欢田地远端杂乱的橡树背景。威廉姆斯则观察到：“向日葵的间距不错，但路面不够高，没法拍出层次感。”他的评价是：“这不是垃圾，但也不是爆款。”于是，他们决定放弃，我们继续上路。
我全程跟随这三名摄影师体验了第11赛段。威廉姆斯和塔尔博特共同主持“Race Chasers”播客，他们为一些自行车赞助商、车队和服装品牌拍摄。弗里斯则为红牛-博拉-汉斯格雅车队工作。当其他两人需要追逐数十名车手时，弗里斯只需拍摄八名车手。但这并非优势而是限制。“你只有八种可能，”弗里斯说道，“昨天在爬坡路段，他们全藏在主车群里。”
摄影师如何看待环法？威廉姆斯看到组织方的摄影摩托从身边驶过时直言：“我们讨厌那辆摩托，上头坐的总是些从来没拍过自行车赛的蠢货。”《队报》和环法组织方ASO拥有自己的摄影摩托，而其他摄影师能挤上为数不多空位的特权，往往留给“某个本地家伙”。这个坐着的乡巴佬正懒洋洋地用iPhone拍摄，完全没有利用自己免受摄影师核心负担——即寻找并抵达拍摄点——的自由。我们已经从那片向日葵田转移到了一片普通田野，准备拍摄一张“经典”的天空照。我问，是那边那些有趣的云吗？“我觉得那些云很丑。”塔尔博特答道。和我们刚刚抛弃的向日葵田一样，这片田野同样是塔尔博特细致勘察的产物。
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