吉林
网友1
海豹06dmi 120km的
春节全家5人，后备箱装满
高速110-120跑，空调自动24度
满油370元油费
满电9元电费
从唐山到南京再到扬州中间不充电不家用，1200公里，表显还有100公里。
0.32元/公里。
这还要啥自行车。
网友2
不是。
作为混动车主，其实开的很矛盾。
一个是纯电也有两百公里（标称），实际一百多没问题。
所以，正常情况下，通勤续航纯电足够。
反正回家插上就是。
电比油便宜很多。
看着最近油价涨，会觉得用电很香。
但是，混动有发动机。
为了发动机健康，又必须隔段时间跑一跑油
跑高速时候那么大的MPV混动跑5个油左右会觉得很香。
但是，跑高速又不会那么多。
所以，油用的会很慢。
然后，汽油又有保质期。
不能长期存放在油箱。
就导致平时上高架什么的有时候明明有纯电的条件。
非得跑油。
会觉得亏。
最后，心态基本上就是在这么很操蛋的情况下来回跳。
网友3
缺点多了去了
太重，对轮胎刹车操控性很不友好
系统复杂故障码多
驾驶手感多变，满电，亏电，高速，低速，不同模式能给你整出完全不同的油门，转向，刹车反馈手感
网友4
混动车其他优点大家都说了，
但有个潜在的优点让我特别爽，
那就是充电可以免交2小时停车费，
下班想去网吧耍2个小时游戏再回家，武汉的一般停车费是3元或5元/小时，
玩3小时出去交费3元我都感觉赚了
网友5
冷！
我只有一台混动车，丰田的RAV4（双擎）。
因为双擎的工作原理，发动机不是始终运转，冬天需要跑很久水温表才能到正常温度，即使到了正常温度，空调出热风的效率也不高，而且水温还会又降下来。
另外很多时候为了照顾出暖风，发动机工作仅仅是为了发热又造成了能耗高。
冬天真的很难受。
网友6
如果你买了一辆混动，把它当油车开，那他就全是优点。
动力澎湃、平顺，安静、油耗非常低。
电的部分几乎不需要单独保养，发动机和变速箱相比油车也更耐用。
如果你不舍得加油，那还是直接纯电，否则两天一充纯折磨。
此处混动默认插混而非油混。
网友7
秦L开了一年多，两万多公里，说说缺点。
1.充电频繁，我平时开到没电再充，基本两天要充一次，我用的家充都觉得麻烦，要是没家充更加麻烦。
也不确定频繁充电会不会影响电池寿命
2.底盘比较低，一年来磕底盘磕了四五次，每次都心肝辣辣痛，还好的是目前没感受到电池的影响，真怕哪天电池磕坏了
3.剩下的缺点，比如轮胎有一个经常漏气，内饰不高级，这些都不是混动车的缺点，也不是秦L的缺点，是这个价位的缺点
网友8
跟油车比全是优点，你有的我都有，你没有的我还有。
跟纯电比优缺点分人群，主要还是电续航短，但是长途基本不需要频繁补能，刚换混动的时候估计很多人都后悔没上纯电，毕竟大部分人都是城市短途通勤多，比如我。
但是元旦前夜一口气从山西跑到天津600km，全程智驾强制保电70%中间不停歇，到海边后在车里睡了一夜，第二天早上看日出的时候还有50%的电，那可真是太香了
网友9
不，混动最大的缺点，就是需要烧油。
一个「打死也不想烧一滴油」的用户，不适合用混动车。
那些用混动用出PTSD的用户，大多数都是「对烧油斤斤计较」的用户。
你用混动90%的不爽，都是因为不想烧油而带来。
把混动当纯电用，它就是一辆续航仅100~200km的纯电车，天天续航焦虑。
把混动当油车开，它就是一辆续航1500~2000km的油车，地表最强续航让你毫无续航焦虑，纯油连续航都赶不上混动。
所以这么来给结论：混动相比油车，那全是优点。
混动相比纯电，那可以算是各有千秋。
混动就是油车的终极替代品或者升级换代产品，而不是过渡品。
但混动跟纯电，应该算是车辆的两个极端，一边是最极致的用油，一边是最极致的用电。
网友10
我这个地区叫黑龙江。
在我这个IP，混动车相对于纯电车只有优点，混动车相对于油车也只有优点。
混动车相对于油车的优点就不说了，只说相对于电车的，但凡冬天你出个门，开电车的出城区的第1分钟，续航焦虑就已经开始了。
而我开混动，空调27度，风力开最大就是极速制热。
我们这个IP的一些纯电车，别说旅行了，冬天是没有资格出城的。
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