北京理工大学把中意合办学院放嘉兴，名校为何扎堆“落子”长三角？

今年9月，北京理工大学都灵理工学院将在嘉兴迎来首批本科生。计划招收2个专业，每个专业招生60人。

前不久，南京大学苏州校区迎来首届毕业生。600余名本硕博毕业生中，260余人选择留在苏州，其中90余人留在校区所在的苏州高新区。

一所大学对一座城市人才集聚的带动作用已然清晰。对当地而言，引进一座学院、一个校区，再到汇聚人才、技术和平台，为产业升级注入动力，是一盘筹谋了几年的“大棋”。

近年来，国内知名高校加快在长三角布局，地方借助名校提升人才和科技供给能力，高校依托城市产业拓展学科发展空间，国际教育资源也由此加快与本土产业对接。

名校与名城，不仅要办一所学校，更是在共建创新体系。

南京大学苏州校区。

因城设科

长三角校区最鲜明的特征，是学科专业设置与所在地产业结构高度契合。

南京大学苏州校区重点布局人工智能、信息技术、智能制造、生命健康、生态环保和数字经济等领域，与苏州高新区的集成电路、医疗器械、机器人和先进制造等产业直接对应。

“南京大学苏州校区要培养产业科技拔尖人才和未来企业家。”南京大学苏州校区管委会副主任古公亮说，苏州校区与生俱来的优势，就是拥有与产业深度融合的条件。

这种融合并未停留在签署协议、挂牌成立平台的层面，而是逐步进入人才培养、科研组织和成果转化的具体环节。

在科研平台建设方面，南京大学苏州校区已建成共享科研平台，并计划进一步扩展。大型CT、电镜等高价值仪器既服务校内科研团队，也向地方企业开放。苏州高新区与南京大学还共同建设环南大科创圈、成果转化基地和大学科技园，推动科技成果从概念验证走向项目孵化、融资和产业化。

下一步，校区计划推出项目制课程，把企业真实研发课题引入课堂，邀请企业研发人员参与授课，由学生组建团队解决实际问题。校区还通过“校园共享卡”“创新互通卡”等方式加强与周边企业联系，企业工程师可以进入校园，与师生直接交流，把市场需求转化为高校科研选题。

南京大学苏州校区。

“因城设科”并非南京大学苏州校区这一个例。

无锡集成电路产业基础雄厚，东南大学无锡校区因此重点建设微电子学院、集成电路学院以及数字设计与智能制造学院；南通拥有丰富的江海资源，同时对医疗健康产业有较大需求，2026年3月启动建设的东南大学南通校区便将海洋工程、医疗健康等作为重点方向。

浙江大学舟山校区依托舟山海洋资源，集中发展海洋科学和海洋工程；南京航空航天大学在常州溧阳建设天目湖校区，也与当地航空产业和先进制造业发展相呼应。

与传统综合性校区相比，这些异地校区更突出“小而精”“新而特”。地方需要高校提供人才、技术和创新平台，高校则需要产业场景、科研项目和成果转化空间。校地合作由过去较为单一的“地方提供土地、学校负责办学”，转向共同确定学科方向、共同建设实验室、共同培养工程人才、共同孵化科技企业。

双向赋能

为何这种校地深度合作集中出现在长三角？

首先，长三角雄厚的产业基础，为高校提供了丰富的科研问题、应用场景和成果转化渠道。对高校而言，产业不仅意味着广阔的毕业生就业市场，也意味着源源不断的技术需求和科研课题。

其次，区域竞争的核心正日益转向人才和创新能力的竞争。地方政府引进高水平大学，希望以高校为支点，带动高端实验室、科技企业、创新资本和青年人才集聚。

与此同时，高校资源正向城市公共服务领域延伸。苏州高新区与南京大学共建从幼儿园到高中的附属教育体系，这也意味着校地合作已从高等教育和科技创新拓展至基础教育、人才服务等领域。

再次，高校自身也有拓展办学空间、补齐学科短板的现实需要。在服务国家战略、突破关键核心技术的过程中，高校需要加快发展人工智能、集成电路、生物医学、先进制造等新工科、交叉学科。“另起炉灶”设校区能够部分解决老校区空间不足等问题，使高校在新的产业环境中快速形成学科增量。

中外合作办学，则进一步拓展了这种资源重组的边界。

2026年，北京理工大学都灵理工学院在嘉兴招收首批本科生，首批设置机械工程、车辆工程两个专业，每个专业招生60人。学院由北京理工大学与意大利都灵理工大学合作设立。学院采用“3+0.5+0.5”培养模式：前3年在嘉兴完成核心课程，大四上学期赴意大利都灵理工大学学习，下学期返回嘉兴完成毕业设计。

类似探索已在长三角多地展开。浙江大学海宁国际校区分别与英国爱丁堡大学、美国伊利诺伊大学厄巴纳—香槟分校共建联合学院。其“4+0”模式允许学生在国内完成本科阶段学习，同时接受中外双方共同设计的课程和培养体系。

此类合作集中出现在长三角，也与区域开放程度密切相关。长三角外向型经济发达，跨国企业、高端制造业和国际研发机构集聚，对既掌握工程技术，又具备跨文化沟通能力的人才需求旺盛。与此同时，区域内交通便利、城市功能完善，对国际教师和科研人员也具有较强吸引力。

长三角一体化还降低了异地办学和协同创新的成本。密集的高铁和城市群交通网络压缩了校区之间的时空距离，师生、企业人员和科研资源能够在区域内高频流动。产学研合作需要反复交流、实验验证和项目回访，地理上的接近能够直接转化为创新效率。

名校在长三角“落子”，是基于发展需求作出的双向选择。从“引进一所名校”到“培育一个创新生态”，长三角校地合作正在不断深入。

原标题：《北京理工大学把中意合办学院放嘉兴，名校为何扎堆“落子”长三角？》