2026款AION N60日常实用性测试报告

虽然当下国内新能源市场涌现多款全新大尺寸SUV，但对于工薪家庭来说，价格亲民、性能均衡的紧凑型SUV依旧是务实之选。2026款AION N60是目前国内纯电紧凑型SUV市场热度居高不下的车型，那么，这款新车在日常实用性方面表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2026款 AION N60 610 激光雷达Ultra

官方指导价：12.98万元

一、功能性配置测试

评测车配备全车无钥匙进入功能，驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆便可感应解锁，锁车时走远即可自动上锁。实测解锁和上锁过程均十分顺畅，整体表现令人满意；同时，评测车还支持蓝牙钥匙和遥控钥匙。

评测车后备厢支持车外按键、车内中控屏虚拟按键、车外感应、遥控钥匙和语音控制开启，日常操作简单且方便。

前机舱盖的开关位置位于驾驶席前部左下方，开启需要拉动开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。操作过程中，由于前机舱盖采用单侧手动支撑杆，稳定性差，操作起来费力。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为430mm，驾乘人员日常上下车比较方便。

二、舒适性配置测试

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。此外，评测车前排座椅配备三组记忆功能；同时，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，舒适性表现较好。

在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为290mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程宽泛。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为10.6°，前后可调节距离为50mm，均处于同级别中游水平。

评测车后排座椅配备三个头枕，左右两侧头枕支持上下调节。头枕内部填充比较柔软，整体舒适性表现较好。

前排中央扶手箱采用侧开式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，可以为驾驶员的手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试

评测车共配备3个USB接口，其中，前排配备1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口；后排配备1个USB Type-A接口，接口布局合理，但后排数量较少。同时，前排还提供了1个12V电源。

同时，我们还对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。经实测，后排USB Type-A接口的充电功率较低，仅为6.16W。相比之下，前排USB Type-C接口的充电功率超过62W，充电效率明显高于2个USB Type-A接口。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、AION N60都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，系统可以正确执行“打开副驾车窗”指令，且反应速度较快，但无法理解和执行指着副驾车窗说“打开这个”指令。对于“我有点饿了”指令，系统会快速查找附近餐厅，并询问是否需要导航前往。对于“我有点不太舒服”指令，系统可以正确理解，并给出一些建议。对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统能够排除干扰正确理解。此外，对于“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”指令，系统也能给出正确的回复，并询问是否需要导航前往。智能交互方面，系统可以正确执行“请介绍一下车质网”指令，并通过语音播报和屏幕文字显示两种方式给出相应的答案。但对于“AION N60都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”指令，无法给出正确答案。此外，评测车支持双区域语音唤醒识别、语音连续识别和语音免唤醒词，智能交互表现较好。

评测车在前排杯架前方靠近驾驶员一侧配备了1个手机无线充电板，充电功率为50W，可通过中控屏或语音开启和关闭，并配备有通风散热口。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《年轻人的智美都市新宠 试驾AION N60》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，评测车储物能力较好，除了墨镜外，其余固定物品都能找到合适的位置摆放。同时，评测车在中控台下方设有容积较大的储物槽，进一步提升了实用性。

后备厢内部造型较为规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为980mm；开口宽度为1150mm；后备厢进深为700-1400mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为800mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.365m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测后方视野所测得的距离为11.885m，与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左/右外后视镜采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为26.8°和17°，在测试过的同级别车型中分别处于中游和中下游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.015m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近端提示距离为0.305m，表现未达到同级别车型平均水平。

前驻车雷达最远可在0.875m处感应到前方物体，雷达功率表现一般，最近端提示距离为0.305m，同样未达到同级别车型平均水平。

评测车配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看。经实测，影像显示清晰，车辆周围的畸变控制也在合理范围内；此外，系统还会在泊车过程中自动切换影像角度，方便驾驶者查看车辆周围情况。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为9.605m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，除主驾驶外，其余三个车门上方均配备车内拉手。

总结：

综合来看，2026款AION N60的日常实用性测试表现符合预期，在主驾驶座椅调节行程和前、后方视野方面表现较好；不过，评测车在右侧外后视镜视野范围、驻车雷达最近端提示距离等方面，还存在可提升空间。虽然评测车没能做到尽善尽美，但是总体表现达标，是一款值得入手的纯电紧凑型SUV。