华为新车官宣，奕境X9首发配置公布，这次终于解决车机最大痛点

华为乾崑合作车型，又来了一款重量级新车。

7月15日，关于奕境X9的首批座舱配置正式公布。作为东风汽车与华为深度合作打造的首款旗舰车型，新车定位家庭大六座SUV，不仅搭载HarmonySpace 6鸿蒙座舱，还将首发一套17.2英寸蝶羽双联屏。

看到这里，很多人的第一反应可能是：现在的新车，又开始比谁的屏幕更大了。

但小编认真看完这套屏幕之后，反而觉得奕境X9这次最值得关注的地方，并不是17.2英寸，也不是3.4K分辨率，而是华为终于开始解决一个很多车主每天都能遇到的问题。

那就是车机屏幕反光。

现在的智能汽车，屏幕确实越来越大。

十几英寸已经算是基础配置，双联屏、三联屏甚至后排娱乐屏也越来越常见。但屏幕数量增加之后，真正影响体验的已经不是够不够大，而是在阳光直射的时候还能不能看清。

尤其是夏天开车的时候，这个问题特别明显。

阳光从侧窗照进来，中控屏直接变成一面镜子，导航路线看不清，调节空调还要换个角度。有些车甚至需要驾驶员稍微挪一下身体，才能避开屏幕上的反光。

说实话，这种体验和屏幕拥有多少K分辨率没有太大关系。

看不清，再高的分辨率也没用。

有意思的是，奕境X9这次首发的蝶羽双联屏，重点恰恰放在了这个地方。

按照目前官方公布的信息，这套屏幕采用车载柔光显示方案，并通过纳米蚀刻工艺降低环境光带来的反射。无论是正面阳光还是侧面光线，理论上都能够减少屏幕反光对显示效果的影响。

小编觉得，这反而比单纯把屏幕继续做大更有实际意义。

因为汽车和手机不一样。

手机屏幕反光了，我们可以转个方向，也可以用手挡一下。但开车的时候，驾驶员不可能为了看清导航一直调整坐姿。

所以车载屏幕真正应该解决的问题，从来不是参数有多夸张，而是在各种复杂光线下能不能稳定看清。

除了柔光屏之外，这套蝶羽双联屏的布局也比较有意思。

两块17.2英寸屏幕采用21:10比例，其中左侧负责中控交互，右侧则更偏向副驾驶娱乐。

右侧屏幕并不是简单放在中控旁边，而是尽量对应副驾驶的正前方位置。

这个设计看起来只是位置发生变化，但实际体验可能会更加舒服。

现在不少车型的副驾屏幕虽然尺寸很大，但位置偏向中控，乘客长时间看电影时需要稍微侧着头。短时间问题不大，时间长了确实容易累。

奕境X9把屏幕尽量放到副驾驶正前方，本质上还是在解决使用姿势的问题。

另外，两块屏幕均采用3.4K分辨率，并支持98% DCI-P3广色域。从参数来看，显示素质已经接近高端平板的水平。

不过，小编觉得，到了这个级别，参数反而已经不是决定体验的关键。

真正重要的是HarmonySpace 6能够怎么利用这两块屏幕。

现在很多汽车虽然配了多块屏幕，但不同屏幕之间基本各干各的。

驾驶员导航，副驾驶看视频，仅此而已。

如果HarmonySpace 6能够真正做好双屏之间的信息流转，例如副驾驶搜索目的地后直接发送到中控导航，或者影音、路线、车辆信息可以根据场景自由切换，那么双联屏才算真正发挥价值。

否则屏幕再多，也只是把平板电脑装进了汽车。

除了座舱之外，奕境X9目前公布的整体配置也比较高。

新车车长超过5.3米，轴距达到3120mm，定位很明确，就是面向家庭用户的大六座旗舰SUV。

同时还将搭载HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯、车载激光投影以及增强抬头显示等华为智能汽车技术。

动力方面，目前公布的信息显示，新车将提供纯电和增程两种方案。

纯电版本搭载140kWh电池包，官方公布的CLTC续航达到850公里；增程版本则采用1.5T增程器配合电池系统，官方公布综合续航达到1200公里。

从产品定位来看，奕境X9的目标其实很明确。

它并不是单纯想做一辆配置很高的大SUV，而是想把华为目前在座舱、显示、灯光以及智能化方面的能力集中到一台家庭旗舰车型上。

但小编觉得，在这么多配置里面，这次最让我感兴趣的反而还是那块柔光屏。

因为智能汽车发展到今天，大家已经看过太多夸张的参数了。

屏幕越来越大，数量越来越多，分辨率越来越高，但真正每天影响体验的小问题，反而没有多少厂商认真解决。

反光就是其中之一。

如果奕境X9这套柔光屏实际体验真的能够达到宣传效果，那么它可能不会成为发布会上最炸眼的配置，却很可能成为车主每天使用之后最容易产生好感的功能。

毕竟真正好的汽车配置，不一定需要第一次坐进车里就让人惊呼。

每天使用的时候，少一点反光，少一次看不清导航，可能反而更加重要。

各位车友们，如果让你选择奕境X9，你会选择850公里续航的纯电版本，还是综合续航1200公里的增程版本？

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