深圳地铁五期全家福大盘点，多条地铁线路获得关键进展

国家正式批复版深圳地铁五期（2023-2028）共11条线路，总长185.6km，总投资1952亿元， 是深圳有史以来规模最大的地铁建设规划。 立足加密本市内部通勤、打通深莞跨市轨道交通、串联关内外各大产业 / 枢纽片区，实现 45 分钟全市通勤圈。

近日， 深圳地铁五期建设迎来关键新进展， 地铁集团密集发布多条线路采购公告，涉及6条五期规划线路的车辆设备及维保服务，标志着五期建设正式从土建阶段迈入车辆系统筹备环节。

一、15号（西部）环线

深圳市域内首条西部 环线， 2023 年 6 月 五期最早开工线路， 全线设24 座地下车站（18 座换乘站），总长32.2km， 设计时速 80km/h 。从前保保税区站环线串联前海、西丽高铁站、留仙洞、石岩、宝安中心、大铲湾。

着眼盘活西丽综合交通枢纽，在 西丽高铁站实现地铁 5/13/15/27/29 五线换乘， 串联高新园区、前海商务区，打通高铁与市域轨道快速集散， 官方敲定2028 年底建成通车。

二、20号线二期（深莞快线 ，预留跨莞延伸条件）

本次招标中速度等级最高的线路 ， 时速 120km/h，总长24.9km，敷设11 座地下站， 线路起自既有20号线一期机场北站（不含），途经中山公园西、南头古城、深大、高新园站，终至南山区白石洲站。

定位西部东西大动脉，远期预留延伸至东莞条件，打造深莞西部通勤快线，并串联机场、科技园、南山豪宅区， 官方目标2028 年底建成通车。

20号线二期线路示意图（以实际建成为准）

开通后将实现西部极速通勤，机场、福永、西乡直达科技园、深大、白石洲，不用绕行 1/11 号线，西乡到高新园仅 15 分钟左右；串联 1、11、12、13、15、29 号等骨干线路， 形成西部换乘枢纽网络，实现会展新城 、前海、南山高新区的联动。

三、22 号线一期 （龙华 - 南山快线）

深圳中部南北市域快线， 全长34.2km，为五期最长 ，共计21 座地下车站。 串联 2/7/14/25/27 号线等多条骨干线路，设计时速 100km/h。

全线途经福田（上沙、香蜜湖、梅林）→龙华（民治、油松、龙华中心、鹭湖、观澜），预留延伸东莞塘厦条件，覆盖 13 座龙华站点，串联九龙山、鹭湖、坂雪岗北部产业区。

该线开通将打通福田 — 梅林 — 龙华 — 观澜中轴，分流 4 号线、6 号线客流、梅观高速车流， 实现福田金融区、香蜜湖、龙华中轴、坂雪岗、观澜九龙山数字城一体化串联。 2024 年初全线开工，官方目标2028 年底开通。

四、17 号线一期（罗湖 - 布吉 - 上李朗）

起点侨社站（原罗湖西站），由罗湖西站、笋岗、草埔、南湾、吉华，终点上李朗站，定位东部南北普速干线，填补布吉、南湾等高密度居住局及东部片区轨道空白，为五期东部核心线路。全长 18.63km，敷设18 座地下车站，时速 80km/h。2023 年 10 月全线开工， 预计2029年5月通车，为五期通车最晚线路。

该线途经罗湖火车站、老街、笋岗、清水河、布吉、百鸽笼、南湾、上李朗，覆盖百万人口密集居住区，串联 1、3、5、7、10、14 号线，实现东部通勤大提速，激活笋岗 - 清水河、南湾等区域，远期上李朗预留向北延伸至平湖通道，支撑东部跨片区远期轨道拓展。

五、27号线一期 （南山 — 西丽 — 坂田 — 龙华联络线）

27 号线一期 全长 25.1km，共21 座全地下 车站，9 座换乘站，设计时速 80km/h，串联松坪南（科技园）、西丽高铁新城、坂雪岗华为、岗头西。 作为五期核心通勤线，可实现南山、龙华、龙岗三区串联，前海往来龙华45分钟直达。官方预计2029 年建成开通。

27号线一期线路示意图（站名以实际运营为准）

该线路有利于激活核心换乘枢纽西丽，乘客可在西丽高铁站五线换乘，打通高铁、城际、地铁集散，支撑西丽新城产业、居住人流输送。覆盖留仙洞、科技园、北站商务、坂雪岗数字城四大产业片区，服务海量科创上班族。

六、25 号线一期 （吉华 — 坂田 — 龙华）

全线总长16.5km，时速 80km/h， 含石龙、创意城、石凹、华昌、华富、龙华公园、龙华、景龙、油福、油松、上油松、黄君山、贝尔路、吉华医院共 14座地下站，预计2029 年建成开通。

定位北部横向联络线，串联宝安石岩、龙华大浪 / 中心、坂雪岗，填补二线关横向地铁空白，服务坂雪岗、龙华中心居住区，加密中部片区换乘网络。

共设5座换乘站：石龙（15 号线）、龙华（4 号线）、贝尔路（10 号线）、黄君山（27 号线）、吉华医院（17 号线）。

七、29 号线一期 （西丽 — 前海联络线）

该线路全长 11.09km，共设9 座地下车站，设计时速 80km/h，自红树湾南站至兴东站。定位南山南北联络线，串联深圳湾超级总部、白石洲、西丽综合枢纽、宝安兴东，打通前海深超总 — 西丽高铁枢纽快速通道，五期重要换乘连接线。2024 年 9 月全线开工，拟2029 年 7 月开通运营。

深圳地铁29号线项目示意图（以实际运营为准）

全线站点及换乘：红树湾南（2/9 号线）→白石洲北（1 号线）→欧洲城→珠光（5 号线）→西丽东→西丽高铁站（13/15/27 号线、国铁、城际）→西丽西→兴东（5 号线）。一期预留向北延伸通道，未来直达光明科学城，串联南山 — 西丽 — 石岩 — 光明科创走廊 。

八、19 号线一期 （坪山内部骨干线，五期东部重点）

该线全长 14.49km，设南塘围、坪山人民医院、汤坑、锦龙、新围、宝山、新和、文化中心、坪山中心、燕子岭、南布、聚龙共12 座地下车站。

换乘站4座：锦龙（换乘 14 号线）、新和（换乘 16 号线）、坪山中心（换乘14号线）、聚龙（预留深大城际换乘通道）。设计时速 80km/h，2024 年 5 月 8 日全线开工； 官方提速目标 2028 年底通车。

定位坪山区南北向内部联络线，实现坪山 6 个街道全覆盖，串联碧岭、坪山中心、燕子湖高新产业园，落实深圳东进战略。

此线开通后坪山全域轨道闭环，串联坪山高新区、燕子湖国际科创中心，换乘枢纽打通东部路网。南塘围预留向南延伸至横岗通道，聚龙预留向东衔接惠州惠阳远景条件。

九、32 号线一期 （五期东部滨海 “看海专线”）

该线全长 9.53km，设4 座地下车站，即上洞、土洋、葵涌 、葵涌东。葵涌站换乘深惠城际大鹏支线，设计时速 80km/h。2024 年 5 月 8 日全线开工， 官方计划2028 年底建成通车，为五期规划通车较早线路。

线路沿盐坝高速北侧敷设，串联玫瑰海岸、土洋片区、葵涌老城，直达大鹏葵涌中心，填补葵涌片区地铁空白，串联滨海旅游与东部产业，实现大鹏首次接入地铁网，带动东部滨海发展。一期预留向东延伸至坝光通道，未来串联大鹏全域，衔接深汕城际。

十、10 号线东延 （跨深圳 - 东莞凤岗）

该线路定位深莞跨市地铁，串联平湖、东莞凤岗、龙岗中心城，打通凤岗跨城通勤通道。全线总长约 9.8km，时速 80km/h，全地下敷设。其中深圳段 2.9km已纳入深圳五期、国家已批复。

东莞段约 7km，规划宏盈、沙岭、油甘埔、官井头、大运城邦共5 座车站，终点接入龙岗黄阁坑站换乘 16 号线。

但由于东莞段无国家开工批复， 深圳暂不单独启动深圳段建设，等待东莞段审批落地后统一开工。

十一、11 号线北延 （宝安 — 东莞长安五期跨市快线）

拟规划时速 120km/h， 深圳段纳入深圳五期、国家已批复，从既有 11 号线终点碧头站向北延伸至深莞边界，全长仅 0.8km。因东莞段（长安段）未得国家建设批复 ，深圳暂缓进场大规模施工，仅做场地清表、管线摸排等前期准备。

五期规划的11条地铁线路，除10号线东延、11号线北延因跨市审批的原因实际搁置以外，其他9条线推进顺利。其中15、20、27、29 号线南山全覆盖，实现前海、科技园、西丽枢纽四线交汇；22、25 号线，缓解 4 号线拥堵，让龙华/观澜直达福田、南山；25、27 号线为华为、坂雪岗通勤大幅提速，坂田 / 吉华为最大受益方。

17 号线填补布吉、南湾轨道空白，明显利好布吉、罗湖东部；19、32 号线结束盐田内部短途出行无地铁史，助力盐田 、鹏发展；10 东延、11 北延、22 北延、20 号线预留构建深莞一体化轨道网条件，有利于临深片区向深圳城市圈拓展。

近期发布 94 亿车辆采购大单， 尤以 15、17、27 号线施工进度最快，多站点完成围护结构，进入主体浇筑阶段。20 号线二期、22 号线为快线，建设周期略长，预计2029 年初完工，其余7条线路 大概率将于2028 年底前通车。 五期完工后，深圳地铁总里程将突破 840 公里，形成 “环线 + 快线 + 普线 + 跨市延伸” 的完整轨道网络。

令很多人感到遗憾的未获批的 18 号线、21 号线，市发改委表示将在六期轨道规划重新申报推进。

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