南京北站封顶，国铁招3027人，一职校1049人断层领先

作者：张静文

7月初，中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“国铁上海局”）2026年度拟录用人员名单进入公示期。校招4473人的大盘子里，大专生占了3027人，这其中，南京铁道职业技术学院（以下简称“南铁院”）更是以1049人的录用人数断层领跑。

另一边，几乎同时，由国铁上海局统筹建设的南京北站已完成站房主体全面封顶，这座江北超级综合枢纽进入机电、轨道调试关键阶段。

一边大规模前置储备技能人才，一边国家级铁路枢纽加速落地，两条线索相互印证，南京铁路枢纽扩容催生的技术技能人才需求，正在集中兑现。

近三分之一毕业生

进入国铁上海局

在长三角铁路版图中，国铁上海局无疑是“操盘手”，统筹沪苏浙皖全域铁路建设与运营，截至2025年10月，管辖铁路营业里程超1.5万公里，实际运营管理的铁路资产达1.7万亿元，是全国铁路资产规模最大的集团公司，也是长三角区域轨道专业高职生含金量最高的就业赛道。

而在2026年这场竞争激烈的校招中，南铁院跑出了“碾压式”优势。

企查查数据统计，本次国铁上海局面向专科生的校招中，共有3027人进入拟录取名单，全国34所职院榜上有名。其中，南铁院独占1049个名额，占比高达34.65%，断层超越第二名浙江交通职业技术学院的193人。

而据学校官方数据统计，南铁院2026届共有3670名毕业生。可以说，学校每三名应届生中，就有一人成功入职国铁上海局。

其专业覆盖也备受关注。本次招录覆盖南铁院25个专业，全面贴合铁路运维、检修、工程建设全链条需求。其中，铁道机车运用与维护、动车组检修技术、铁道信号自动控制成为输出主力，分别以145人、103人、86人的录取人数位列前三。

即便是在门槛更灵活的社会招聘中，南铁院输送人才数量依旧稳居第一。本次国铁上海局社招176人公示名单里，南铁院以17人的数量继续领跑。

6月17日，南铁院2026届毕业典礼上，国铁上海局南京东机辆段党委书记章斌作为合作企业代表出席。他说，校企携手共育人才是成功典范，学校多年来为企业输送了众多优秀学子。

新苏商查阅往年数据发现，近年来，南铁院学子持续“霸榜”国铁上海局录用人员名单。例如，2025年国铁上海局专科录用3054人，南铁院就占960人。

轨交人才的“黄埔军校”

为上海局关键岗位贡献70%的员工

那么，南铁院为何能常年在国铁上海局校招中实现断层领跑？

公开资料显示，南铁院是长三角地区唯一一所轨道交通高校，也是轨道交通行业办学历史最悠久、影响力最大的高职院校之一，被誉为华东地区轨道交通人才的“黄埔军校”。

图源：扬子晚报

数据显示，近年来，南铁院毕业生就业率保持在96%以上，超七成学子扎根长三角轨道领域，国铁上海局关键岗位70%的员工、南京地铁30%的员工，苏州、无锡、常州、徐州等地铁企业20%的员工都来自南铁院。

深厚的历史渊源，是南铁院和国铁上海局深度绑定的根基。南铁院前身南京铁路运输学校，直属国铁上海局管理，办学期间常年定向为上海局全线输送铁路技术人员。而如今，南铁院由江苏省教育厅、国铁上海局、浦口区政府三方共建，专属资源优势持续加码。

制度化的定向培养，进一步筑牢了人才输送壁垒。2020年起，上海局与南铁院全面落地“2+1”定向培养模式，学生前两年完成校内专业教学，第三年接轨企业标准，由校方、铁路站段、职培基地联合开展岗前特训、考证赋能，岗位覆盖全校所有轨道及相近专业。

依托该模式，南铁院每年向国铁上海局定向输送的人才数量，占企业招聘计划的20%以上。而在南铁院招生办发布的文章中，多次把“与国铁上海局合作开展定向培养”列为招生亮点。

近年来，南铁院持续加强和国铁上海局的合作。2025年8月12日，双方进一步签署战略合作协议。锚定长三角一体化战略，聚焦高铁产业发展需求，在党建联建、人才培养、员工培训、基地共建、文化研究等领域开展全链条合作，并商定了协调机制和资源共享机制。

可以说，南铁院不是“刚好”被国铁上海局录用了这么多人，因为它本就是上海局人才培养链条上的一环。

南京北站封顶

人才需求集中兑现

几乎在国铁上海局录用名单公示的同时，由该局统筹建设的南京北站，也迎来了自己的关键节点。

7月1日，位于江北新区林场片区的南京北站站房混凝土主体结构迎来全面封顶。这座集高铁、城际、普速铁路于一体的超级综合枢纽，完成从地下基础到地上主体成型的关键跨越，项目建设迈入室内装修、机电安装新阶段，2027年年底前有望建成并通车。

而在国铁上海局招聘优先条件中有这样一句话：工作单位所在地生源优先。一个猜测开始流传：今年这1000多名被录用的南铁院毕业生，是否会集中流向南京北站建设岗位？

这一猜想不无道理。有业内人士分析，南京北站分为建设期、运营期。建设期需要铁道工程、铁道供电、铁道信号等专业技术人员；正式运营后，将长期储备行车值班员、动车组机械师、综合客运调度等大量岗位，全部与南铁院专业群精准对应。

校企层面更是早已提前布局对接。新苏商关注到，2025年4月，南铁院运输管理学院专程走访南京铁路枢纽工程建设指挥部，深度调研南京北站阶段性用人需求，围绕课程改革、实训升级、技术创新、定向育才开展精准对接，实现人才培养与枢纽建设进度同频同步。

不止于在“家门口”就业，南铁院还把毕业生送到海外铁路线上。

随着雅万高铁、蒙内铁路等一批中国承建海外项目从建设期转入运营期，“建成只是起点，运营才是关键”的需求日益显现。对此，南铁院把人才培养直接嵌入海外铁路的工程周期，开发了覆盖车务、机务、工务、电务等轨道交通全专业的6套人才培养方案、67门核心课程标准，铁道信号等5个专业教学标准已通过所在国教育部门认证，实现“中标即开班、入学即入职、毕业即上岗”。

随着铁路建设版图持续扩张，路网越铺越广，列车越开越密。铁路这艘大船仍然需要大量“水手”来划桨。从长三角的铁路枢纽，再到“一带一路”的海外线路，不难看出，以南铁院毕业生为代表的技术人才，其就业半径正在被拉得更宽、更远。

编辑：徐培琪