恒大亏2.38万亿后，上海严打恶意唱衰车市行为？这次真的动真格！

前段时间深圳中院那场恒大相关的庭审，估计很多人都刷到了。许家印当庭认罪悔罪，算下来从被采取强制措施到庭审当天，刚好两年六个半月。恒大2.38万亿的总负债，不光戳破了房地产高杠杆高周转的泡沫，还留下了够全行业警醒的教训。这不，楼市的坑还没完全填完，车市就出现了同款值得警惕的风向。

最早提前喊出房价要跌、房企会爆雷的人，当年被骂成别有用心的“空军”，说他们不懂中国经济。那时候开发商抢地抢得疯，购房者熬夜摇号，银行放贷放得松，唱衰楼市的人就是全民舆论靶子。等到恒大碧桂园融创接连爆雷，烂尾楼成了普遍问题，法拍房数量暴涨，当初的预警者才直接被捧成了“预言家”。

没热闹多久，一堆靠流量吃饭的自媒体就闻到了味儿。全靠着惊悚标题、极端措辞编故事，故意放大恐慌博点击，赚得盆满钵满。后来监管直接出手，全国范围严打这种唱衰造势的行为，核心要求很简单，正常讨论市场没问题，编数据编故事吓人不行。

说白了就是一句话，你说市场不好没问题，不能瞎编故事把大伙都吓退。谁能想到，一模一样的节奏，没多久就挪到了车市这边。

近期上海网信办直接启动了专项整治，紧接着就召集政企车企开了座谈会，点名要整治四类问题，头一个就是恶意唱衰车市。不少人看到消息直接纳闷，车市销量下滑、利润暴跌都是明摆着的事，怎么说两句就成恶意唱衰了。

乘联会公开的数据摆在这里，1到5月全国乘用车累计零售711万辆，同比降了19%。6月单月销售160.2万辆，同比降幅直接扩大到23.2%，上半年累计降幅超过20%。一季度汽车行业利润率跌到3.2%，创了十年新低，2017年这个数字还高达7.8%，1到5月全行业利润同比降了20%。

这些数据都是实打实公开的，没人说不能说。但张嘴就说“中国汽车要完了”“某某品牌马上就要倒闭”，这就不是说真话，这是无中生有编瞎话割流量。现在的车市本身，就是一副前所未有的撕裂模样。

一边是整体销量两位数下滑，一边上半年一口气推出了超600款新车，月销能过万的车型却不到30款。一边打了整整三年价格战，从豪华品牌到自主车企都在降价走量，一边原材料价格疯涨，碳酸锂从8万每吨涨到18万，存储芯片从20元涨到近100元，单台车成本直接涨了1.5到2万元。

一边新能源渗透率突破60%一路高歌，一边燃油车销量直接断崖式下跌，6月同比降了39%，纯燃油车更是降了42%。去年购置税全免政策提前透支了大量消费需求，今年政策退坡之后，消费者的观望情绪直接拉满。

麦肯锡五月份发布的报告显示，22.2%的购车意向车主对价格持消极态度，比持积极态度的占比高出近六个百分点。本身市场转冷焦虑情绪就多，一撮人再故意放大恐慌，只会让整个行业陷入越来越差的恶性循环。

这里头有真的在分析行业问题的，也有不少是添油加醋无中生有赚快钱的。中国汽车产业的体量多大，去年以旧换新超过1150万辆，新车销售额超1.6万亿，上下游牵扯到钢铁、橡胶、芯片等上百个行业，新能源更是被寄予厚望的新增长点，今年预计销量1900万辆，还能增长15.2%。

楼市踩过的坑，车市肯定要绕着走。所有人都该明白，恒大2.38万亿的窟窿，碧桂园融创接连出事，从来不是被人唱衰唱出来的，是自己高杠杆玩法玩砸了。车市现在的问题，是内卷太狠，三年价格战打穿了利润，是转型必须经历的阵痛。

这次整治的核心，就是把恶意唱衰和理性分析区分开。当年楼市的教训够深刻了，要是当初把预警恒大风险的人当成扰乱市场的坏人，那最后吃亏的还是所有人。现在车市的两种声音，看起来差不多，内核完全不一样。

真分析行业困境的，是想让问题被看见被解决。故意制造恐慌的，只是想放大恐惧收割流量，赚一笔快钱就走。上海这次出的是组合拳，不是上来就堵所有人的嘴。

叫停恶性价格战，拉着车企从赔本赚吆喝的泥潭里爬出来，把资金转回研发核心技术。整治网络乱象，给行业留出理性讨论的舆论环境。加大以旧换新补贴，稳住市场的基本盘。三件事奔着同一个方向，就是把汽车行业从恶性竞争拉回高质量发展的轨道。

靠补贴换不来长久的繁荣，技术和过硬的产品才是行业发展的根本。汽车产业牵扯太广，事关就业、税收和整条产业链的稳定，根本乱不得。不管是消费者、车企还是经销商，信心都来自对未来的理性判断，不是被谣言吓的不敢出手。

就像身体不舒服需要慢慢调理，不能被旁边的人三言两语吓死，这就是这次整治最想传达的信号。

参考资料：人民网 上海启动清朗网络空间专项整治行动