北京
芝能汽车出品
6月日本新车42.7万辆，同比增长8.6%。上半年累计238.7万辆，增长1.8%。日本是全球最难啃的汽车市场之一，本土品牌把持着九成以上的江山。在连特斯拉都吃不开的日本，中国品牌还有戏吗？
短期没戏，但比亚迪已经挂上了号。
品牌格局：日系铁桶
◎丰田141,567辆，33.2%的份额，一家就占了三分之一，比第二名铃木多出一倍还多。
◎铃木63,679辆(14.9%)、本田57,904辆(13.6%)、大发45,361辆(10.6%)、日产37,327辆(8.7%)紧随其后，前五全是日系，清一色。
◎轻自动车(微型车)是日本市场的命根子，铃木、大发靠它撑起体量，这是外资品牌抄不来的本土规则，尺寸、税费、停车都绕着它转。
◎马自达13,851辆、三菱11,714辆、斯巴鲁7,854辆守着各自的小众，都是本土老牌子。
◎雷克萨斯7,276辆排第九，豪华里唯一的日系独苗，外资豪华在日本也卖不动，BBA连前十都难进。
把前十摊开，清一色日本品牌，连一个外来者都没有。日本车市的护城河，是几十年养成的用车习惯，加上一套轻自动车制度。这两道墙，外来品牌短期翻不过去。
中国品牌：比亚迪孤军
比亚迪538辆，0.1%份额，同比+4.7%，是榜单里唯一的中国名字。海豹、海豹U这些车，在日本还没排上号。
车型榜上中国品牌完全缺席，前十被丰田、本田、铃木包圆，雅力士Cross、Raize、Sienta这些小车才是日本人的菜。
其他中国品牌连上榜的门槛都没摸到，日本对它们来说还是空白页，连试水都谈不上。
比亚迪这538辆，象征意义大于销量。它证明了能进去，只是门缝极小。日本人对车的偏好和本土保护，把外来品牌挡得死死的。
小结
日本是最硬的那块骨头，日系铁桶加轻自动车制度，把外来者挡在门外。中国品牌在这里几乎集体缺席，比亚迪的538辆。
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