山西
许多人心中对南京的印象仍然停留在秦淮河畔的桨声灯影、新街口的人潮汹涌上。这座城市的底蕴是有的，但发展动力不足，缺少活力。
不是这样的。国务院早就批准了南京市国土空间总体规划（2021-2035年）。南京市规划和自然资源局近日公布了一份重大文件，即南京市国土空间近期实施规划（2026-2030年）。该规划把国家给定的一张蓝图具体落实到五年来行动方案上。方向非常明确，就五个字：江北强产领航。
很多学者认为南京的中心地位一直就是江南主城。实际上它的未来重心正在向北挺进，跨过长江。江北新区是产城融合、开放活力的示范区。在这里规划出CTD科创谷和扬子江产业金融集聚区。加快南京北站枢纽经济区建设。南京北站主体结构施工接近尾声。该站总建筑面积为69.21万平方米，站场面积16台30线。它集高铁、城际、普速铁路于一体，是特大型综合交通枢纽。建成之后，南京将出现南京站、南京南站、南京北站“三站联动”的新态势。江北由城市边缘变成新的中心。
为什么要往北走？因为南边和东边早就挤不下了。
南京国土空间规划把全市划分为五个方向。中部地区重历史保护和功能提升，对新街口、河西等商圈进行商务功能的完善。东部片区以仙林、麒麟、紫金山三大科技城为原点做前沿研究，进行原始创新。南部片区以禄口机场建设国际综合枢纽。滨江地带生态和创新兼备。江北的定位就是强产领航，产业是它的主要任务。其他方向各有侧重，但是没有一个像江北一样，被赋予如此明确的产业使命。
说到交通，这是南京最大的底气之一。2026年6月11日交通运输部公示2026年国家综合货运枢纽补链强链支持城市名单，南京入选，全国只有8个城市（群）入选。未来三年南京将得到中央奖补资金15亿元。“十五五”期间南京要一体化打造航空、水运、铁路、物流四大枢纽。目的是创建服务双循环的亚太供应链组织中心。
航空上禄口机场三期为“一号工程”。预可研报告已经上报国家发改委进行审批。总投资343亿元的工程新建第三跑道3200米和T3航站楼。按照2035年货邮吞吐量达到90万吨，旅客吞吐量达到6000万人次来进行规划。铁路方面，十五五末全市高速铁路里程达到390公里以上。过江通道要建18处、20条。城市轨道交通运营总里程要大于600公里。南京地铁共有14条线路、579公里，是我国第一个所有区县都有地铁的城市。
经济表现也证明了该方向是正确的。一季度南京GDP增速比全国、全省均快。37个大类中33个是正向的。工业机器人、新能源汽车、锂离子电池产量增长速度都在20%以上。固定资产投资由负转正。南京给自己定的目标是到2030年常住人口超过1000万。地均生产总值为20亿元每平方公里。这不是画饼，而是按照规划一步一个脚印地向前推进。
南京都市圈正在迅速形成中。2021年国家发改委批复了南京都市圈发展规划，这是全国第一个获批的跨省都市圈。“十五五”期间，都市圈要从空间协同、科产融合、互联互通、美好生活四个方面全方位发力。宁马线已经通车运营，南京和马鞍山中心城区30分钟内可以到达。南京是我国唯一的地跨两省、外联多座城市的城市群中心。
很多人认为南京只是一个旅游城市。它依然是中国的科教中心。南京有13所双一流建设高校。软科中国大学排名中南京有14所高校在全国百强。南京大学在全国十强中排在第十位，有16个“双一流”建设学科。东南大学排在全国高校第15位。南京理工大学、南京航空航天大学也都在前40名之内。南京邮电大学、南京工业大学、南京林业大学、南京信息工程大学等非“双一流”高校也进入了百强。这座城市的培养出来的各种人才，正在成为它向江北前进的“底气”。
旅游是南京的“副业”，而不是南京的主业。牛首山文化旅游区目前只有夏季文旅产品。玄武湖荷花盛开的时候，明城墙下可以散步。夫子庙秦淮河的风光仍然存在。但是这些都是南京真正的底牌。它的底牌就是国家给予的规划、跨越长江的决心、万亿级产业集群的雄心、都市圈同城化的速度。
南京未来将往何处发展？答案早就写在了那份规划中。不是向东，不是向南，而是向北——跨越长江，再造一座城。江北才是南京未来十年的主战场。
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