四川
2026年7月14日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁成都站改扩建工程取得重大节点突破——总面积9.6万平方米的高架广场主体结构全面完工。这座承载了成都人70余年记忆的“火车北站”，正式转入装饰装修和钢结构安装攻坚阶段，距离2027年与成渝中线高铁同步建成投用的目标再近一步。
这座高架广场横跨全部铁路轨道，形成“轨道在下、广场在上”的立体格局，规模相当于14个标准足球场。未来，这里将变身集候车通行、休闲观光、配套服务于一体的“空中城市客厅”，东西两侧平台如双翼般衔接主站房，把人民北路板块与五块石片区连为一体，彻底打破铁路对城北片区的割裂。更特别的是，高架广场还将规划建设约9.6万平方米城市市政公园，旅客刷身份证即可通过此处快速进站直达站台。
施工难度不容小觑。高架广场紧邻运营中的地铁1号线，地下管线错综复杂，部分甚至可追溯至上世纪五十年代，施工空间受限、交叉作业密集。项目团队采用桩基全回转全套筒跟进、基坑分段支护等专项防护技术，“相当于给地铁穿上了一层保护罩”。面对超大面积极限结构，团队创新采用“跳仓法”，将超大楼板划分为84个区块分阶段流水浇筑，较传统工艺节约工期3个月。
这座1952年启用、新中国自主修建的第一条铁路——成渝铁路的始发站，正经历脱胎换骨的蜕变。改造完成后，站场规模由6台12线扩容至10台18线，站房面积达8万平方米，主要承担成渝中线高铁客运运输功能，有效分流成都东站、成都西站客流压力。项目统筹整合高铁、市域快铁、地铁、公交等多元交通资源，实现“立体交叉零换乘”，将极大完善成都北部区域综合交通格局。
截至目前，成都站站房混凝土主体结构已完成施工，钢结构安装、屋面铺装、室内装修正稳步推进。新建站房深度挖掘巴蜀文化内涵，萃取蜀锦、竹编传统纹理，整体造型彰显“城市门楼”意象，让巴蜀传统文化底蕴与现代化交通建筑有机融合。项目建成后，将彻底重塑城北片区城市交通格局，为成渝地区双城经济圈互联互通提供有力支撑。（赵蝶）
编辑：赵蝶
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