歼-15即将退役，成全球最短命舰载机有何短板？

在中国海军的舰载机发展史上，＂飞鲨＂歼-15是一个绕不开的名字。它承担过从无到有的破冰任务，也扛过外界对国产舰载机能否上舰的种种质疑。

2026年的当下，这款战机却几乎悄然离开了一线甲板。有军迷调侃它＂短命＂，也有人替它抱不平，其实两种说法背后都指向同一个事实：中国海军的换代节奏，比世界上任何一支海军都要快。

回看歼-15的时间线，起点很清晰。2013年9月，歼-15正式列装，进入中国人民解放军海军航空兵服役，并已进入量产阶段。算上更早的辽宁舰着舰验证，服役周期不过十三年出头。

进入2026年，这款战机在辽宁舰、山东舰甲板上的存在感急剧下降。原本专门适配于福建舰的歼-15T战机，已开始大批量出现在辽宁舰的训练甲板上，逐步替代原本在辽宁舰、山东舰上的歼-15。2025年10月前后媒体披露的辽宁舰母港画面里，深灰色雷达罩的老款几乎绝迹，取而代之的是浅灰头的歼-15T。

对比同行的服役履历，这个速度确实少见。美国海军的F/A-18＂大黄蜂＂1983年服役，至今超过40年，最新批次还在生产；俄罗斯的苏-33、印度的米格-29K，服役时间也都远超20年。在这个背景下，＂全球最短命舰载机＂的帽子扣到歼-15头上，也就不奇怪了。

不过所谓＂全部退役＂，需要打个折扣看。已经生产的约70架歼-15基本型，机体寿命远未到期，战斗机全寿命通常为25到30年，直接退役的可能性极小，更合理的去向包括转为岸基训练机或改装成歼-15D电子战等特种任务机型。换句话说，它是从一线主力位置上撤下来，转岗继续发挥余热，并非真正意义上的整机报废。

娘胎里带来的几处硬伤

歼-15为何这么快就让位？答案要往它的血统里找。这款战机的气动外形并非白纸起稿，而是仿制自乌克兰提供的T-10K系列苏-33舰载战斗机原型机，并融合了歼-11B的技术大幅改造，装配前翼、折叠式机翼、起落架强度增加、机尾装有着舰尾钩等舰载机特征。本质上是苏系陆基重型机的海上改造版。

这条技术路径决定了几处绕不开的短板。首先是发动机。早期批次装的是俄制AL-31F，在海上高盐、高湿的环境里，翻修周期和整体寿命都比舰载机应有的水平偏低。加上原设计推力富余不足，滑跃甲板起飞时，＂满油满弹＂几乎是奢望。国内技术团队后续通过工艺改良延长了寿命，但发动机不是万能药，它治不了机身结构的病。

机身尺寸同样是个隐性负担。歼-15机高接近6米，比美制F/A-18E/F超级大黄蜂高出约1米。这个差距在陆地机场不算什么，一旦挪到寸土寸金的航母甲板上，地勤维护、挂弹、转运效率都会被拖累。

雷达和航电才是真正致命的代差。老歼-15搭载的机械扫描雷达，对典型目标探测撑死150公里，抗干扰能力也偏弱。放在2012年前后并不落伍，可到了有源相控阵雷达遍地开花的今天，这套配置显然跟不上现代海战的节拍。

结构层面的隐患更根深蒂固。歼-15T在前起落架的支撑杆加粗两成，主起落架采用双轮设计，针对的就是早期型号在甲板起降中暴露的疲劳和可靠性问题。

侧面印证了原始设计在应对航母高强度起降时确实吃力。加之歼-15在滑跃甲板起飞的固有局限，无法做到满油满弹同步起飞，想要飞得远就得少挂弹，想要多挂弹就得缩减作战半径，这在高烈度对抗中是硬伤。

至于外界曾反复提及的2016年张超烈士事故，官方后来的调查结论指向了成品硬件故障，此后同类事故未再发生。把责任推给整机设计，并不公允。

真正加速歼-15基本型退场的，不是它自身撑不下去，而是接棒者已经跑步到位。2022年前后诞生的歼-15T，可以视作歼-15家族的深度进化版。它换装国产涡扇-10海军版发动机，配备有源相控阵雷达，航电升级到四代半标准，最关键的是实现了弹滑兼容。

这款战机最初为福建舰电磁弹射量身打造，机身、起落架、尾钩全部高强度强化，能扛住电磁弹射的巨大拉力，在弹射甲板上满油满弹起飞。

弹滑兼容的意义远超技术层面。前起落架加固、加装弹射拉杆之后，辽宁舰、山东舰的滑跃甲板能飞，福建舰的电磁弹射也能飞。三艘航母的舰载机可以互相调度，哪一艘受损或者需要补给，战机就近落另一艘，这个生存弹性是老歼-15给不了的。

福建舰的进度也在倒逼老机型交棒。2025年9月22日，海军有关部门披露，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机已成功完成在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练，标志着福建舰具备了电磁弹射和回收能力，对推进海军转型建设具有里程碑意义。

未来舰载机联队的分工已经清晰。歼-35是五代隐身舰载战斗机，重点承担航母编队夺取制空权任务，像一把隐身的尖刀；

歼-15T相较于歼-15舰载战斗机，改进了飞行平台、航电和武器系统，实现了弹滑兼容，拥有较强的对海对陆打击能力，好比一记有力的重拳。再加上空警-600这个空中信息节点，一支现代化的中国舰载航空兵体系已具雏形。

回过头看歼-15的十三年，它承担了太多＂第一次＂。培养出第一批具备复杂海况夜间着舰能力的飞行员，摸索出伙伴加油的作战套路，验证了国产化路线的可行性。这些经验直接成为歼-15T和歼-35设计定型的基础。所谓＂短命＂，更像是中国航母事业跑得太快，把过渡型号的服役窗口挤压得比别人更短。

从辽宁舰的滑跃甲板到福建舰的电磁弹射，中国海军舰载航空兵用不到十五年时间，走完了别人半个世纪的路。歼-15没有战沉、没有淘汰，只是把主角的位置让给了更适合下一场战争的选手。这不是黯然离场，而是一次体面的交棒。