河北
道格·菲尔德曾是特斯拉Model 3推出的关键人物，过去五年一直负责福特电动车项目。
- 福特首席电动车、数字与设计官道格·菲尔德即将离职。
- 菲尔德于2021年从苹果公司加入福特。在此之前，他曾参与领导特斯拉Model 3项目。
- 这次离职发生在福特全面重新思考电动车战略的背景下。
负责福特电动车及软件业务的高管道格·菲尔德将于5月离开公司。福特在周三宣布了这一领导层变动，这是更大规模重组的一部分。
“很荣幸能在这个技术和市场前所未有变革的时代，参与领导福特，”菲尔德在一份声明中表示，“我相信福特现在有一套必胜的技术战略和计划。”
菲尔德五年前从苹果公司加入这家底特律汽车制造商。在此之前，他之前在特斯拉帮忙推出了Model 3。1999年至2008年间，他担任赛格威（Segway）高管。在福特，菲尔德主导成立了所谓的“臭鼬工厂”团队，该团队正在加州开发公司下一代电动车平台。其理念是从零开始打造全新的电动车，更像特斯拉或中国初创公司，而不是传统汽车企业。
例如，通用电动车（UEV）平台采用了大型“一体化压铸件”，取代了传统上需要焊接在一起的数十个零件——这是特斯拉开创的工艺。另一位前特斯拉工程师、领导该团队的艾伦·克拉克将升任先进开发项目副总裁。
菲尔德领导的福特电动车、数字及设计团队将被整合进一个新部门，福特称之为“产品创造与工业化”。该部门由福特首席运营官库马尔·加尔霍特拉负责，任务就是“将福特的数字、设计和电动车突破扩展到全球工业体系中”，公司表示。
此次人事调整正值福特冲刺电动汽车战略的重要关头。去年年底，福特取消了F-150 Lightning皮卡以及一系列未来车型，并为此计提了195亿美元的减记。此前2024年，福特已进行过一次代价高昂的电动化转型，取消了三排电动SUV项目。
该公司电动汽车的未来，短期来看主要靠克拉克团队开发的UEV平台。基于该平台的中型皮卡计划2027年投产，后续还会推出更多同技术车型。福特曾表示，大型消费级电动汽车的经济性目前不成立，因此将专注于更小、更高效的车型。
周三，福特放话，即便菲尔德离职，公司仍会推进新技术项目。福特称，到2030年，公司90%的车型将搭载全新电气架构，并具备“下一代OTA远程升级能力，持续优化用车体验和服务”。另外，到2030年底，福特近九成的产品线都会提供某种电动化选择——无论是纯电、混动，还是像下一代F-150 Lightning那样的增程式电动车。
联系作者：Tim.Levin@InsideEVs.com
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