福建
6月底，于东来直播的时候当着几万人的面给魏建军打电话催交付，说那100台坦克700什么时候能交，店里等着发。一个超市老板追着车企董事长要车，画面不常见。120台车，六十多万的起步价，总价奔着六千万去，用途只有一条——发给核心高管当奖励。
有人说这是作秀。于东来去年底第一次试驾，没走绕城体验路线，直接开进沙漠冲沙坡，试完当天先订了20台，今年又追加100台。用他的话说，东西靠不靠得住，跑一趟沙地自己心里就有数。加上之前的采购，胖东来体系里长城系的车已经超过300台，这就不像冲动消费。
坦克700的3.0T V6插混，系统功率385kW，扭矩850N·m，空悬加可断开防倾杆是标配。这个规格往上对齐的是揽胜运动、卫士110 P400e，但卫士落地八十几万的时候它指导价46.8万起。差价够再买一台坦克300还余点零头。彦祖说不如把全款当首付干个卫士，评论里回了一句：“我宁愿全款买高山，也不会把全款买高山的钱作为首付买埃尔法。”点赞69个，看得出有一批人已经不太吃品牌溢价的账了。
北京车展之后魏建军请宝马集团新任CEO米兰吃饭，地点就近找了一家小酒馆，桌上除了花生米、拍黄瓜，配的是胖东来那罐配料表只有水、大麦芽、小麦芽、啤酒花、酵母的3块钱精酿。没有刻意摆局，更像是把日常用的东西自然递过去：在这个体系里，有人用最笨的办法做产品，也有人愿意为这种笨办法买单。
硬派越野上绿牌这条路线，长城是第一个把3.0T插混做到四十几万的，Bronco国产后也是燃油为主，普拉多那边2.4T混动还没把价格打下来。坦克700刚好卡在一个叠加区：你嫌卫士贵，嫌普拉多配置素，嫌牧马人不像一台能接客户的车，那剩下能选的没几台。问题也有，近3吨的车重加上方盒子风阻，市区油耗别指望低，长期保值率还没跑出样本曲线，想持有一年就换的人需要自己算账。
最后多讲一句，这条内容的评论区里有条留言拿了10个赞：“还是比较了解长城汽车的，皮卡仿造，后来弄个盖子叫塞影，后来塞佛，再后来哈弗。”品牌包袱一直都在，但把3.0T插混硬派越野卖到单笔120台的采购单，以前不会发生在长城的订单页里。
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