加快布局，中远海运集运再落一子！

中远海运集运再落一子：海南全资子公司成立，供应链布局继续加速

中远海运集运近期在区域航运与供应链平台建设上继续加快落子。

企查查工商注册信息显示，海南中远海运集装箱航运有限公司已于7月3日正式成立。该公司由中远海运集装箱运输有限公司100%持股，为中远海运集运全资子公司，注册资本3亿元人民币，法定代表人为程菁。

从经营范围看，海南中远海运集装箱航运有限公司覆盖国际集装箱船、普通货船运输，船舶租赁，国际船舶代理，国内货物运输代理，国际货物运输代理，国内船舶代理，供应链管理服务等业务。

这意味着，中远海运集运在海南设立的新平台，并不只承担单一区域公司职能，而是具备航运、船舶租赁、代理、货代和供应链管理等综合业务属性。结合海南自由贸易港建设、区域航运服务需求以及中远海运集运近年来持续推进的“枢纽+通道+网络”布局，这一新公司的成立具有较强的区域平台意义。

海南全资子公司成立，区域航运平台功能进一步强化

海南地处中国面向东南亚、南海及更广区域市场的重要位置，具有连接华南、西南、东南亚和国际航线网络的区位条件。

中远海运集运在海南成立全资子公司，有助于其进一步整合当地航运、代理、租赁、货运组织和供应链管理资源，也为未来在海南及周边区域拓展相关业务提供实体化平台。

从业务范围来看，新公司同时涵盖国际集装箱船运输、普通货船运输和船舶租赁，这说明其功能并不限于传统集装箱班轮服务。国际船舶代理、国内船舶代理、国际货运代理、国内货运代理及供应链管理服务等经营范围，也为其后续参与港航物流、客户供应链服务和区域综合运输组织留下了空间。

对于中远海运集运而言，设立海南全资子公司，既可以强化其在华南和海南区域的本地化运营能力，也有利于进一步对接自由贸易港背景下的贸易、航运、仓储、转运和供应链需求。

重庆、宁波之后，平台化布局继续推进

海南新公司的成立，只是中远海运集运近期密集布局的一部分。

今年5月，中远海运集运联合重庆江津枢纽港产业园运营集团，设立重庆中远海运集运供应链有限公司。该公司注册资本3亿元，由中远海运集运持股90%，重庆江津枢纽港产业园运营集团持股10%。

重庆公司落地江津枢纽港，指向西部内陆水运、多式联运和西部陆海新通道市场。重庆作为长江上游重要港航节点和西部内陆开放枢纽，在铁水联运、江海联运、内陆制造业出海等方面具有明显通道价值。中远海运集运通过设立供应链公司，可以进一步把航线、箱源、长江水运、铁路班列和本地产业货源连接起来。

今年6月，中远海运集运又携手宁波舟山港股份有限公司，组建宁波远海供应链有限公司。该公司注册资本2亿元，由中远海运集运持股51%，宁波舟山港股份持股49%。

宁波远海供应链有限公司的业务范围覆盖供应链管理服务、无船承运业务、国际国内货物运输代理、国际集装箱船及普通货船运输、集装箱租赁服务、报关业务、进出口代理等多个环节。其落地宁波舟山港，核心在于把中远海运集运的航线、箱源和客户网络，与宁波舟山港的港口、场站、腹地和口岸资源进一步结合。

从重庆到宁波，再到海南，中远海运集运近期布局覆盖了内陆枢纽、全球级海港和自贸港区域平台三个不同场景。

重庆对应西部陆海新通道和内陆开放枢纽；宁波对应长三角全球级枢纽港和港航一体化综合物流平台；海南则对应自由贸易港、区域航运服务和面向南海及东南亚市场的节点功能。

这些平台的区域属性不同，但共同点非常明确：中远海运集运正在通过设立全资或合资公司，把传统班轮服务进一步延伸到港口、陆港、通道、代理、货代、仓储和供应链管理等环节。

从国内到海外，供应链网络正在同步展开

除了国内平台布局，中远海运集运近期在海外市场也动作频繁。

在澳洲市场，中远海运旗下 Goldlead Supply Chain Development (Oceania) Pty Ltd 已举行“金领澳洲揭牌暨悉尼物流园区开业仪式”。该设施包括集装箱堆场和仓库，标志着中远海运在澳洲本地供应链服务能力建设上迈出重要一步。

与此同时，金领供应链（澳洲）有限公司还与安吉物流（澳洲）签署战略合作框架协议。双方将在深化海运合作基础上，进一步拓展供应链全链路、跨境物流和数字化协同等领域合作。这一合作将中远海运在澳洲的本地仓储、堆场和配送能力，与中国汽车产业出海需求连接起来。

中远海运集运也在升级中国至澳东的海运通道。其全新打造的A3X澳东周班航线将于7月27日在青岛首航，挂靠港序为青岛—上海—蛇口—墨尔本—悉尼—青岛。该航线通过加密华北、华东至澳东直航班次，并新增蛇口至墨尔本直达快航，进一步提升中国至澳东市场的航线覆盖和服务效率。

由此可以看到，中远海运集运的布局并不只发生在中国国内。其在中国端布局宁波、重庆、海南等枢纽和通道节点，在海外端布局澳洲仓储堆场、物流园区和产业客户合作，再通过A3X等航线产品把两端连接起来。

这正是供应链平台化的重要特征：航线只是基础，港口、陆港、仓储、堆场、代理、配送和客户服务共同构成完整网络。

“枢纽+通道+网络”的实体化落地

据了解，近年来，中远海运集运坚持“枢纽+通道+网络”一体化布局，“投资+建设+运营”一体化推进，“航运+港口+物流”一体化运营，在全球航运领域的影响力持续提升，航线网络覆盖更广泛、服务效率更优质、供应链保障能力更强。

从近期动作看，这一战略正在通过一系列实体公司和实际运营节点加速落地。

在枢纽层面，中远海运集运与宁波舟山港合作设立宁波远海供应链有限公司，面向全球级海港枢纽打造港航一体化综合物流平台；在内陆通道层面，重庆中远海运集运供应链有限公司服务江津枢纽港和西部陆海新通道；在区域平台层面，海南中远海运集装箱航运有限公司为其在海南及周边区域开展航运、代理、租赁和供应链服务提供本地化载体。

在海外目的地市场，中远海运通过金领澳洲和悉尼物流园区补强仓储堆场能力，并通过与安吉物流等产业客户合作，把供应链服务嵌入中国企业出海场景。

这一系列布局表明，中远海运集运正在把“航线网络”进一步转化为“供应链网络”。以前班轮公司更多围绕船舶、航线、舱位和运价展开竞争；当前，客户越来越看重端到端履约能力、海外仓储分拨能力、多式联运能力、信息协同能力以及风险应对能力。

对于大型班轮公司而言，单纯依靠港到港运输服务，已经难以充分覆盖客户需求。通过设立区域平台公司和供应链公司，船公司可以更深地进入客户物流链条，提升客户黏性，扩大非海运业务收入，并增强对周期波动的应对能力。

海南新公司释放的信号

中远海运集运正在继续加大区域经营主体建设。相比单纯依靠分支机构开展业务，设立全资子公司可以在业务拓展、资源整合、项目投资和本地合作方面拥有更清晰的运营载体。

海南平台的经营范围较为完整，覆盖航运、船舶租赁、船舶代理、货运代理和供应链管理，后续具备承接多类业务的空间。这有利于中远海运集运在海南及周边市场形成更灵活的运营能力。

该公司与重庆、宁波、澳洲等近期动作可以放在同一框架下观察。中远海运集运正在沿着海港、陆港、自贸港、海外目的地市场等不同类型节点，搭建更完整的区域供应链服务体系。

海南平台也可能成为中远海运集运参与自由贸易港航运服务、区域转运、供应链管理和跨境物流业务的重要抓手。随着海南自由贸易港建设持续推进，航运、物流、贸易和供应链服务将具备更大想象空间。

从海南这一步看，中远海运集运的布局仍在继续加速。未来，随着更多国内外节点落地，其“枢纽+通道+网络”的供应链体系或将进一步成型。

【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。

联系主编 Contact

陈洋 Chen Yang

电话/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com